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對於平時將速克達作為上學、上班的代步工具,假日又常常上山享受攻略彎道快感的騎士們來說,選擇一條能夠勝任街道通勤與山道熱血的胎款是常常需要面對的課題,而國內輪胎商優耐立Unilli便針對這樣的需求,推出了全新鋼絲胎款BS1,主打熱胎時間短、乾濕地抓地表現均衡,能夠一條胎勝任所有路況,就跟著Moto7來看看BS1表現到底如何吧!

優耐立BS1主打一條胎打天下,真的有這麼厲害嗎?



實品開箱

從外觀上來看,筆者認為優耐立BS1最引人注目的便是酷似指紋一般的專利表面胎紋了,除了看起來讓人印象深刻以外,還能增加輪胎低溫時的抓地力,配上優耐立獨家的特殊複合膠料配方,能夠在短時間內達到工作溫度,再加上低海陸比的胎紋設定,讓BS1看起來更向運動型胎款靠攏。

優耐立BS1的低海陸比設計,胎紋並無延伸至胎肩極限傾角。

輪胎表層有著如指紋般的細紋,以對稱的方式遍布整顆輪胎。

除了表面的複合膠料跟花紋以外,輪胎內部結構的材質也大大影響了騎乘時給予騎士的回饋,一般速克達用胎因成本及重量上的考量,多使用尼龍作為紡織層材質,但BS1為了加強騎乘時的穩定及胎面結構,使用與重車輪胎相同的鋼絲環帶結構,能夠減少中釘、降低滾動阻力,至於實際上的體驗如何,筆者將在測試心得中一一說明。

從剖面圖可以看見內部鋼絲環帶結構,另外整體胎型偏圓傾倒反應較為緩和。

胎壁內側的紋路相當特殊。



都會騎乘

既然號稱能夠一條胎打天下,自然不能少了平時在城市中穿梭通勤,以及遇到突如其來陣雨所產生的各種狀況,編輯在經過200km的開胎後,將裝配BS1的SMAX騎上路,作為公路評測這幾天的通勤用車,由於SMAX本身的懸吊屬於舒適取向,緩和軟調的阻尼設定對於吸收路面衝擊效果相當不錯,原先的配胎更是放大了這個特點,讓SMAX騎起來晃動十分明顯,但這樣的狀況在裝上BS1後有了不小的改變。

BS1鋼絲環帶強化胎面剛性,一改SMAX軟調的特性。

由於胎體結構在胎面增加使用了剛性較強的鋼絲環帶,在胎壁支撐性及直線操控性上,不僅能將輪胎滾阻降低,確實也使車輛動態反應變得更加直覺且穩定,能夠提升舒適度又保有一定支撐性,在變換車道、大轉油門超車加速時,能感受到輪胎聽話的一個口令一個動作,沒有多餘扭動跟過度壓縮,材質特性使輪胎較有利於對抗面對路面上的小型尖銳物,對荷包更友善。而城市中最常遇到的低速鑽車,在開胎前200km期間,不論是冷胎上路的加速、減速,整體抓地表現都相當穩定,並不太需要經過長距離的熱胎才能將輪胎提升到工作溫度,其中低溫複合膠料及專利表面胎紋的設計,正是為了日常代步需求的騎士所增加的胎款特性,不易打滑讓騎士多了一份安心,唯一美中不足的是後輪滾動噪音稍大,時速大約70km以上就能明顯聽到後輪發出嗡嗡聲,在騎乘時稍嫌惱人。

用上了鋼絲環帶結構,BS1穿梭在車流中,動態反應相當直覺穩定。

夏季突如其來的午後陣雨,也成為編輯測試BS1雨天抓地力的最好機會,雖然沒有像晴雨胎一樣在中央開出排水溝槽,輪胎花紋也偏向運動胎,但憑藉著輪胎表面近似指紋的專利胎紋,即使經過濕滑路面、標線、甚至是瓷磚,比起一般性能胎還是有著不錯的濕抓表現,不過若是遇到較大的水坑或是人孔蓋,仍需要注意自身油門開度,畢竟不是專門設計給雨天使用,破水的效果有限需要更加注意。

比起一般性能胎,BS1濕地抓地力表現不錯。

面對較大水窪仍需小心,畢竟胎紋並非排水取向。

BS1在山路上的表現如何,請見下一頁。



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