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日系豪車品牌LEXUS即使自家推出性能掛帥的F車系,其中RC F就算引擎配置、輸出設定都和同門兄弟如出一轍,但憑藉外觀唯一採用Coupe雙門車體,動感跑格更勝一籌之下,把玩風氣、改裝熱度自然也是最高,而這輛最大馬力「超千匹」式樣則可堪稱是史上最強的RC F改裝版!究竟怎麼改的?下文一一剖析…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Lexus「要兇」很可以!RC F「超千匹」戰車式樣
撰文:余宗達 Daco



即使LEXUS高性能F系列車款都清一色配置NA大排量設計的2UR-GSE引擎,但RC F憑藉唯一採用Coupe車體配置並且還同時衍生出GT500、GT3純種賽車版之下,改裝熱度也明顯比IS F、GS F等同門兄弟車還強烈!身上這顆最大輸出可達467hp、527Nm的5.0L V8引擎在NA動力領域算翹楚等級,不過在渦輪引擎居多的市場對手中僅能算是平平,加上車輛作風明顯走內斂穩重路線,稍有性能胃口的車主都覺得不夠用了,更遑論有競技需求之人!為大增參戰甩尾賽的奪冠實力,這輛RC F基於迎合車主超大馬扭力的需求,原廠2UR-GSE引擎即使有再進化的空間,但基於強化套件不夠全面且特性也不夠PRO,於是也採用LEXUS車系罕見的異種移植改法。 儘管本身已是LEXUS高性能的F車系,但RC F要遽增輸出數據而決定換引擎,姊妹牌性能名機也就是配置在「舊牛魔王」JZA 80 Supra身上的2JZ-GTE渦輪引擎絕對是首選!本身專屬強化部品眾多加上強化極限又高之下,這輛RC F少見的Driftcar式樣採用最緊繃的改法與設定,額外再搭配時下流行的NOS增壓、賽車汽油,除最大馬力飆升到895Kw也就是1200hp,最大扭力更上攀到令人驚呼的1464Nm,搭配正宗甩尾專用的四速序列式變速箱,橫向滑移距離乃至白煙番長實力也立馬竄升到到最強水準!為進一步增加輸出爆發力的極限,車體鈑件通通從原廠金屬製品更換為超輕量的Kevlar功夫龍材質,致使車重明顯下修到1250kg,比起原廠Track Edition賽道版還輕了快500kg,憑藉輸出峰值再加上超輕車重,加速、再加速與極速表現絕對是RC F最強等級…



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