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LAMBORGHINI現役「小牛」Huracan LP610-4即使是正港無誤,不過本身610ps/560Nm輸出峰值在普遍採用渦輪動力的對手面前顯得疲軟,更遑論可堪稱「神級」的Hypercar,於是動力重度豪改也成為車主不想認命的必要之舉!Huracan動力要立馬晉升神級水準,上身雙渦輪絕對是第一首選,這輛剛由Sheepreyrace操刀的Huracan「雙渦改」即使馬力並非全球最大,不過卻刷新原廠引擎的承受極限,這顆NA型式的5.2L V10引擎究竟有多猛?答案在下文之中 …

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Lamborghini「小牛」變「神牛」!Huracan LP610-4「原廠引擎」雙渦改
撰文:余宗達 Daco



LAMBORGHINI Huracan LP610-4本身所搭載的V10引擎,仗著5.2L排氣量、12.7:1高壓縮比的設計,也讓最大輸出達到超越前代版Gallardo的610ps(602hp)、560Nm,即使夠格堪稱NA引擎顛峰水準,但面臨紛紛渦輪化、馬力峰值都突破700hp大關的市場對手,身為超跑一員的小牛車主焉能輕易認輸,於是也讓Huracan成為改裝市場的熟面孔,而外掛兩顆渦輪的Twin Turbo則是升級效果最突出的改法!說到Huracan雙渦改,美國UGR算是開山始祖也是改最多、改最大的一家改裝廠,依其改裝經驗來說,引擎完全不改只外掛雙渦輪與周邊升級,使用高爆發力的賽車級汽油,最大馬力可達到1200hp之譜,要是引擎缸體、汽缸頭都升級高剛性的Billet材質,加上內部機件包括活塞、連桿、曲軸、波司,甚至缸體螺栓全都變更鍛造改裝件的話,2500hp絕對可順利到手! 屬於超跑雙渦改後起之秀的Sheepeyrace,即使本身也擁有不可小覷的改裝技術,也一樣曾改出「破兩千匹」的超跑,但基於印證自身功力,日前也操刀一輛引擎全然沒改,純粹只升級動力周邊的Huracan LP610-4。基於壓縮比並沒大幅降低,並無法以超高增壓對應,於是上身兩個大容量的進氣冷卻器之外,渦輪也選擇蓄壓反應靈敏同時又有大進氣量、高風量特性的Precision Turbo,而進氣歧管也升級Sheepreyrace自家生產的大口徑鈦合金式樣!透過Unitronic TCU Flash在ECU設定程式進行各項精準調校,燃油採用E85酒精汽油糗增壓值設定18 psi也就是1.24 Bar,在Dynojet馬力機也拉出1300whp數據,一舉超越UGR過去改裝案例!有鑑於引擎動力升級兩倍多,DCT變速箱除了內部升級Dodson Motorsport強化套件,換檔邏輯、扭距承受極限也經由Unitronic TCU Flash重新編成為強化版本,讓動力強化效果可轉換到實際加速層面,讓這輛「小牛」一舉變為「神牛」!



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