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相較於渦輪增壓改裝,自然進氣引擎即使改裝效果沒那般狂暴有勁,同時馬扭力的升級幅度也沒那般驚人,但要是移植大排量式樣非但馬扭力表現足以比下渦輪版小引擎,輸出取向更明顯帶有線性化、直驅化的優勢,此等改法目前仍深獲操控派車迷喜愛,就像這輛原本配置1.6L NA小引擎的Civic EJ Coupe,上身「大傢伙」等級的J35 3.5L V6引擎並搭配基礎強化,非但最大馬力比原廠多快三倍而且檔檔都可紅線,加上天籟級的NA高轉聲浪,絕對比插渦輪還令人著迷…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:「檔檔紅線」很可以!Honda Civic引擎「豪大改」之TYP35式樣
撰文:余宗達 Daco





眾所周知,車輛動力採用高增壓、高風量的渦輪改因可大幅提高輸出極限,對於幸好比拼加速性、衝刺力的車迷來說,絕對是快速吞噬路面的絕佳改法!只是這等方式一來引擎得重金改造才有相當耐用度,二來輸出取向過於突兀且狂暴也讓車輛不容易上手同時也不好開,動力特性可說是「直線砲彈」之下,嚴重挑戰底盤設定也讓車輛操控性嚴重受限,於是有只適合對車輛加速極為狂熱之人!相形之下,所謂NA大馬力改法,對於享受操駕樂趣之人應該就大為滿意。小排量的引擎採用高壓縮比改法,即使可造就出色的馬扭力表現,不過得藉由高角度凸輪軸提高進、排氣門重疊時間,致使引擎處於低轉域的運轉表現不夠順暢,反觀NA大排量引擎,就算只是本田車迷所謂「單凸」SOHC型式的J35引擎,仗著排氣量高達3.5L同時還是V6缸型式,就算整顆引擎維持原廠未改狀態,但除了耐用度、油耗性,包括低、中、高等全轉域的線性化輸出、運作順暢度更能嚴打原廠引擎「插渦輪」的改法! 這輛HONDA Civic屬美規六代版的EJ Coupe,即使比三門掀背還多個車尾,但車重設定依舊屬於輕跑車窠臼,仗著先天具備的輕量化優勢,這位以操駕樂趣為玩車依歸的車主,基於提高全車性能操駕水平,除了進行包括避震器、煞車與輪胎圈的底盤升級之外,動力強化也沒偏廢,而其採用的改法則是上身歐規Accord 3.5L標配的J35Z3引擎。本身即使只是「單凸」SOHC式樣不過採用V6缸設計,同時搭配10.5:1壓縮比設定加上排氣量高達3.5L,最大輸出也擁有J35全系列引擎之最的268hp/340Nm!而車主再進行進排氣直通化、供油系統加大與加壓,以及透過可程式ECU做出更精準、更激進的設定同時還有延轉等改裝化設定,除了馬力峰值直逼300hp大關,搭配一噸出頭的車頭,無論馬力重量比、加速與再加速的表現大幅蛻變,操控極限與過彎速度更非強調直線加速的渦輪版可比擬,更重要的是這種改法還不挑剔駕駛技巧,可說人人都容易上手而且也適合日常代步,可說是「老喜美」最有全面化特性的動力改類型…

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