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想擺脫待轉區的束縛,提升路權,還是早已騎習慣小車,但想要體驗更大的馬力?黃牌檔車比較親民的價格、比起白牌更充沛的動力及對新手友善的配備,加上與白牌相差無幾的養車成本,成為近幾年機車市場的當紅炸子雞,不過車種、排氣量和價格差異大,不知道功課該從何做起?讓站長為大家深入淺出的解析市場上多款黃牌輕檔車,讓大家在購車時有個參考依據。

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SYM T2 ABS

說到黃牌路權,怎麼能不提國產運動檔車代表SYM 野狼T2 ABS,從249c.c.升級至250.6c.c.,跨越門檻進入黃牌階級,擁有更好的路權。帥氣外型與T2 249近乎相同,有時也會讓交警誤會到底能不能直接左轉,油耗更是多次蟬連黃牌檔車省油冠軍,再配上前輻射對四卡鉗,誠意十足,較可惜的是馬力僅有25ps,動力表現並不出色。

SYM T2 251。

HARTFORD 雲豹 UK450

哈特佛的雲豹 UK450,配備41mm可調倒叉、前雙碟搭配輻射對四卡鉗,分離把設計、復古的外型、LED圓燈與雙管設計,售價僅168,000元,CP值不低,整體上或許會有人覺得在致敬其他車款,但身為國產檔車,UK450也算是頗有誠意的了。

HARTFORD UK450。

SYM SB300

過去的老野狼氣有「血循環機」之稱,想體驗粗獷中帶點男人味的帥氣,新世代的野狼或許是一個好選擇。多了平衡軸、不再震動的SYM大野狼SB300,用上了與T3、GTS300等車相同的278c.c.水冷單缸引擎,配上排氣管獨特共振腔提升扭力,雙搖籃車架更是同級唯一,經典的野狼風格外型,雋永設計百看不膩,還有Cafe Racer版本,如果沒有進口車的迷思,國產的SB300不失為好選擇。

SYM SB300。(圖為Cafe Racer版本)



HONDA CB300R

追求進口車的車主,入門等級的HONDA CB300R,外觀沿襲Neo Sports Cafe的家族設計,擁有單缸引擎靈活輕巧的特性,車重只有145kg,配備LED燈具、前倒叉及輻射卡鉗,惟原廠齒盤、鍊條用料差強人意,動力表現也並沒有特別突出,且座高更是高達800mm,對身材較矮小的騎士而言可能還要再三考慮。

HONDA CB300R。

KYMCO K-Rider 400

國產重量級新車KYMCO K-Rider 400,甫登場就激起車友熱烈討論,搭載KAWASAKI ER-4N雙缸引擎及車架,擁有同級中最粗勇的52mm倒立式前叉(外管徑),可惜就是車身重了一些,高達205kg的重量已經接近紅牌重車。不過有新潮銳利的LED燈具設計,方便騎士使用的USB和前後預載可調,配備的實用性還不錯。

KYMCO K-Rider 400。

YAMAHA MT-03

主打Dark Side of Japan,身為扭力大師YAMAHA MT車系,新款的MT-03如「嘴砲」造型的頭燈外觀設計更具個人特色,前懸吊更換上KYB 37mm倒叉,同時加寬油箱、加高手把,騎姿更高挺,惟頭燈造型較多人議論,不過外觀見仁見智,有人討厭也有人喜歡。

YAMAHA MT-03。



KAWASAKI Z400

覺得300c.c.的車動力似乎不太夠,KAWASAKI Z400可以說是黃牌級距真正的雙缸扭力大師。比MT-03多上10Nm的扭力,Z400還配備了省力、對新手友善的滑動式離合器,市區走走停停不怕左手會痠痛;後懸吊的多連桿增加騎乘的穩定,惟儀表設計可能較多人不喜歡。

KAWASAKI Z400。

BENELLI 302S

源自義大利品牌的貝里尼,在黃牌級距也是不遺餘力,302S獨特的並列雙缸 360 度點火,造就如同四缸聲浪的霸氣,渾身肌肉的粗獷外表、鋼管車架和全彩儀表,就是超過200kg的重量稍嫌過重,且目前實則為中國品牌,在意的人在購買時可能還要三思。

BENELLI 302S。

BMW G310R

不到三十萬的價格就能與有一台BMW,G310R讓你享受歐洲進口的氣息,騎起來更是輕快又聽話,可惜頭燈使用鹵素燈泡,印度零件品質表現普普,單缸震動稍嫌惱人,想體驗純正BMW的車主,有愛應該不是問題。

BMW G310R。



HONDA REBEL 500

HONDA REBEL 500美式機車的硬派風格一改普遍對本田的印象,使用與CBR500R相同的並雙引擎,REBEL擁有較偏向街車的動力設定,加上美式巡航、嬉皮車款的外觀,肥胎設定給予行路穩定,同時具有滑動式離合器、短軸距、191kg輕量化車重、690mm低座高等表現優異,288,000元的售價也不算高,但對老派美式機車玩家而言,或許會沒有辦法接受沒有V型雙缸的美式機車。

HONDA REBEL 500。

BENELLI 502C

與前面提到的302S同樣來自BENELLI,502C同樣使用並列雙缸引擎,外型設計與DUCATI Diavel相仿,造型誇張的雙出尾管令人印象深刻,配備LED、前倒叉、輻射卡鉗一應具全,就是1,600mm的長軸距和217kg不輕的車重,第一次接受的車主可能還要花時間熟悉迴轉操作。

BENELLI 502C。

BENELLI Leoncino 500 / Leoncino 500 Trail

喜歡Scrambler的人絕對不能錯過Leoncino 500,復古的外觀設計,搭配上29.6萬的實惠售價,豪邁的搭載了僭越級距的50mm倒立式前叉、可以關閉的ABS系統,還能讓車主享受最原始的騎乘樂趣;快速可調的後避震預載不論是單人騎乘或是雙載都很輕鬆。想偶爾小冒險一下還有Trail版本可以挑選,搭配鋼絲框及巧克力胎,西裝紳士也能玩得盡興。

BENELLI Leoncino 500。

BENELLI Leoncino 500 Trail。



KTM 390 DUKE / HUSQVARNA VITPILEN 401、 SVARTPILEN 401

輪到KTM集團三兄弟:390 DUKE、HUSQVARNA VITPILEN 401、SVARTPILEN 401,三車共用373c.c.水冷單缸引擎、WP懸吊和BYBRE輻卡,外觀設計上則是大相逕庭,DUKE凶狠霸氣、VITPILEN優雅帥氣、SVARTPILEN奔放率性,不變的是超過830mm的座高。想要體驗暴力大單缸選DUKE、皮衣帥氣城市遊走選VITPILEN、玩土旅行自由冒險就選SVARTPILEN吧!

KTM 390 Duke。

HUSQVARNA VITPILEN 401。

HUSQVARNA SVARTPILEN 401。



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