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交通部長酸了端午連假塞在高速公路用路人不夠聰明被轟後,連忙找來中華民國運輸協會開會,要提出解決塞車解決方案。果然專家一出手便知有沒有,第一帖提高十倍通行費率造藥方就讓阿龍部長再度攻佔媒體版面,讓他暢所欲言,說只是參考,沒有說一定要做!事實上差別費率不是新鮮事,以前也用過,後來交通部坦言效果不好。但以前有規定,費率最大差別上限是兩倍。因此專家覺得兩倍無關痛癢,要跟葉問一樣一次收10倍才有效,但真要實行還得修改規定才可以。專家怎麼可能只有一種方案?

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:【政策評論】解決國五塞車惡夢,藥方居然是封閘道、走北宜?
撰文:陳威志



於是乎拿出數據,說台北到宜蘭交通量有75%來源為國3、15%來自於石碇交流道、10%來自於坪林交流道,加上爬坡道及隧道影響,因此建議連假時封閉石碇與坪林交流道,避免影響主線順暢。這方案很其實台灣,忽略75%的問題,然後犧牲15%跟10%的人。但封了交流道,這25%的車主一氣之下就不去宜蘭、花蓮了嗎?不,換個交流道排隊而已,住在新店、木柵、信義聯絡道的朋友恭喜,你們即將成為假日塞車景觀第一排!



那用替代道路總可以吧!有北宜跟濱海可以選啊,幹嘛非得塞在路上?濱海繞到基隆增加多少里程就先不說了。北宜感覺是較容易被接受的方案。但中華運輸下協會自己也說,連假造成南港系統-石碇路段分時平均車速低於40公里,甚至在假期前一天的深夜至假期第一天凌晨時段,時速連續數小時維持在20公里左右的罕見現象大哥,時速低於40公里你就覺得很誇張了,那你知道北宜多數路段速限也是40嗎?在高速公路上來有廣播提醒你加速,在北宜愛多龜就多龜,要超車不是超速就是跨越黃線,還有交通神器區間測速助陣。好吧,還是開啟車距跟車慢慢塞在雪隧吧!不過多看數據還是有點收穫的,數據顯示,連假車流爆炸性變多從早上6點開始,想避免塞車,就少睡點,早些起床吧!



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