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俗稱海神的瑪莎拉蒂MASERATI,曾因絕美外型與浪漫氣質被車迷譽為義大利頂尖跑車品牌「二王一后」的「后」(二王是FERRARI與LAMBORGHINI),如今雖然還是維持這個「后」的名聲,但卻已經變成了「二王一後」,讓人感受唏噓。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:人人開瑪莎拉蒂不是夢!MASERATI LEVANTE新車不用360萬元,車主嘆中古車價又會更差
撰文:郭正浩 Marco



為何好好的一個瑪莎拉蒂會從「后」變成「後」呢?主要當然是品牌銷量持續下滑,進而造成聲勢與影響力大不如前。但若繼續探討銷量下滑的主要原因,不少人會歸咎在FERRARI不願意繼續提供引擎這理由上。但是寶傑!FERRARI的供應合約到2021年才正式結束啊!而且瑪莎拉蒂的新引擎一樣是由原本的法拉利引擎修改而來,所以這樣的說法雖然可原但也不完全是。 諸多專家認為,瑪莎拉蒂「走下神壇」的真正主因,在於背離了義大利跑車品牌的本源初衷,例如當年使品牌重新發光、深獲眾多車迷喜愛的Gran Turismo,在歷經12年未改款之後居然直接停產,接班人還將是一款純電動車!更別說瑪莎拉蒂在這10多年間將所有心力都投入在四門房車以及休旅車上。 更可怕的是,瑪莎拉蒂儼然已經成為一家只問銷量不在乎品牌精神的「賣車公司」。事實上在當年瑪莎拉蒂開出年銷7萬輛的目標之後,不少分析師就評論未來的瑪莎拉蒂將不再具有與法拉利以及LAMBORGHINI比肩而論的價值,因為當一家跑車廠將自己認定在年銷7萬輛的「等級」之時,他就是一個不再稀有、不再尊貴、不再讓人感到高不可攀的「平民跑車品牌」,自然會使價值下滑。 而近年來看好休旅風潮,瑪莎拉蒂更將品牌銷量寄託在旗下的SUV產品「LEVANTE」上頭。但由於品牌價值早不如人,加上產品妥善率不佳,因此LEVANTE的銷量一直未見明顯起色,前些日子網路上更傳出新車提供至少50萬元起跳的購車優惠,為了就是挽救持續低迷的銷量。但!一山還有一山高。瑪莎拉蒂在台總代理蒙地拿近日發表「Levante Elite」新車型,號稱台灣市場專屬版本,並開出驚人的358萬元起售價,等同於只要LAMBORGHINI URUS或ASTON MARTIN DBX的1/3售價左右。既然售價只有人家1/3,那品牌價值說起來好像也只有人家的1/3。 據悉Levante Elite乃蒙地拿特地向原廠爭取的特殊車款,在取消了 ADAS 駕駛輔助系統、車頂架、換檔撥片、多向電調座椅等配備之後,進一步把內裝用料水準降低,並使用形似TOYOTA舊款CAMRY的小尺寸輪圈,用以避開奢侈稅門檻(也就是進口報關價不到300萬元),最終開出358萬元的起售價,目的就是要「人人有瑪莎開」。 對於有心想入主瑪莎拉蒂的消費者來說,358萬元起售的Levante Elite自是一個相當誘人的選擇,畢竟還是來自法拉利的引擎,就當作「買引擎送車」也不錯。但可惜之處在於,不少媒體報導Levante Elite預期進入PORSCHE CAYENNE以及MERCEDES-BENZ GLE、BMW X5的市場,希望能分食350~400萬元級距的高階休旅客戶。可是寶傑,曾經何時瑪莎拉蒂居然要淪落跟保時捷競爭了?甚至是雙B?海神的對手不應該是ASTON MARTIN嗎? 其次,在新車售價直直落的情況下,影響的自是中古車價格,不少瑪莎拉蒂車主就大嘆,現在的中古車價就已經夠差了,總代理這樣搞更讓二手行情無法回頭,讓車主是要賣也不是、不賣也不是。 不管如何,可以用更便宜價格買到喜歡的車,對於有心入主的消費者來說自是好事一件!所以想要成為「海神之子」嗎?不管新車或是中古車,其實都是不錯的選擇喔!



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