將機械增壓引擎搭載到街車上，讓空氣中傳來了響徹雲霄的增壓引擎排氣音。這台前所未聞的怪物車款KAWASAKI Z H2在今年（2020）4月在日本國內上市。這次編輯部將為大家送上由德國摩托車雜誌《Motorrad》所進行的實測結果；首先先讓我們從規格配備開始介紹。

翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：超值熱賣！KAWASAKI「Z H2」日本首批配額銷售一空

日本首批車款深受好評，全部都以銷售一空

日規版在今年（2020）4月4日開始正式販售，第一批車款也已經陸續送抵下單購買的車主手中。不過由於新冠肺炎的關係，所以各家工廠都受到了影響，而KAWASAKI自然也不在例外。第一批車款已經陸續被搶購一空，能夠早早入手的消費者可以說是相當幸運。

【2020 KAWASAKI Z H2】

最吸引人目光的絕對就是設置在車體右側的機械增壓引擎。為了通過Euro 5廢氣排放標準，排氣管整個重新設計過，加入了刪除排氣膨脹室的全新系統，因此提高了在低中轉速的性能，並大幅減輕重量。

車款外觀則是Z系列最經典的街頭悍將風格。為了能夠擁有應對機械增壓引擎充沛馬力的穩定性，因此車體大小與軸距都比Z1000還要大上一點。

除了採用Z系列車款共通的「Sugomi」設計之外，還單獨在車體左邊設置了進氣口，這種左右不對稱的設計更強調出了Z H2的攻擊性。

燈具類全部採用LED燈，搭載右側單出排氣管。輪胎則是安裝了倍耐力Pirelli的DIABLO ROSSO III。雖然因為搭載了機械增壓引擎，所以裝備重量相當重，有240kg，但是從外表上卻一點都感覺不出來。

【與超級運動車款相提並論的雙腳著地性】坐墊高度是與超級運動車款差不多的830mm，因此只能腳尖勉強踩到地面。不過，因為它的騎乘位置設計，所以不管是街道騎乘或者是長距離旅行都能夠應付自如。頭燈固定在車架上，所以操控起來的感覺也相當輕盈。［照片中的騎士身高165cm/體重62kg］

由於現在車款大多是全球標準一致，因此日規與歐規的規格配備基本上一模一樣。順帶一提，日規除了把ETC2.0列為標準配備外，在KAWASAKI Plaza購買的話，還會附上3年保固以及1年內無限距離的道路救援服務。

甚至因為Z H2是「KAWASAKI Care車款」，所以還提供了5次免費檢查及3次免費更換機油的服務。這樣的配備、服務，售價還不用200萬日圓，讓機械增壓引擎車款瞬間變得極為平易近人。

包括在長途旅行中相當實用的電源供應器、油箱包在內，KAWASAKI還推出了多樣化的原廠配件，絕對能讓大家的摩托車人生更加豐富充實。

Z H2透過改短二次減速比以及調整汽門正時到最佳狀態，因此在低中轉速時的加油變得無比順暢，甚至還藉由排氣歧管集合部變長的無膨脹室排氣系統來提升它在低中轉速時的引擎馬力，目的就是為了能夠獲得容易操控的充沛扭力。

進氣口的前方投影面積更是確保了有機械增壓引擎本體進氣口的3倍大。除此之外，還將空氣濾清器設置在進氣口內部。

左圖：專屬設計的編織車架則是兼顧了能夠承受高性能馬力的剛性以及帶來輕快騎乘感的柔軟特性。由於面積小，因此引擎的散熱效果也相當出色。

右圖：雖然Ninja H2是採用單搖臂，但Z H2為了高剛性及輕量化，因此採用了雙搖臂，這項設計也反應出了ZX-10RR的技術。

左圖：彩液晶儀表除了能夠顯示豐富的資訊之外，還能夠透過APP程式「KAWASAKI RIDEOLOGY」直接連上智慧型手機。

右圖：電子控制系統則是配備了與IMU慣性測量裝置連動的循跡控制系統＆ABS系統、三段式馬力模式、彈射起步系統以及不需要騎士親手操作離合器的電子快排。

左圖：日規將摩托車不可少的ETC2.0列為標準配備，ETC2.0本體就收納在後座坐墊下面的置物空間。

右圖：以鏡像文字呈現出英文字母「Z」的尾燈設計也是Z系列的代表象徵。配合前後方向燈，燈殼採用了透明的設計。

搭載機械增壓引擎的怪物NK街車「Z H2」，下次就要為大家送上由德國摩托車雜誌《Motorrad》的記者所進行的實測結果。

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KAWASAKI「Z H2」超值熱賣，日本首批配額銷售一空！