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以「本田之翼」廣為車迷們熟知的HONDA,以簡約、耐用的機踏車起家,為戰後的日本帶來了人人都能入手的平價交通工具,隨著時代推進,機車不再只被作為單純的代步工具,除了陽春的車型外,「技術的本田」亦創造出許多膾炙人口的傳奇性能車款,今天就跟著Moto7一同回顧本田在歷史上留名的五大經典車款吧!

第五名:CBR400RR

CBR400RR。

由於日本駕照的分級制度,許多日本大廠都針對400cc 以下推出性能車款,來滿足許多還未考過更高等級駕照的騎士,HONDA的CBR400RR正是此一作品。引擎配置了400c.c.四行程四缸水冷引擎,可發揮59ps馬力,其最高速度被限制在時速180公里,這顆DOHC引擎更被搭載在隔年推出的CB-1上,車架使用環抱式鋁合金車架與海鷗式後搖臂,使車重僅有162公斤,讓CBR400RR在轉向擁有極為靈活的操控,成為許多車手的入門型賽車。



第四名:Super Cub

Super Cub C100。

以「隨心所欲控制」與「輕鬆便利使用」為核心宗旨開發的Super Cub,於1958年開始生產第一代車型,低廉的售價、令人信任的妥善率,以及不需操控離合器就能進行換檔的嶄新設計,瞬間引發市場極大迴響,無論大街小巷都能看到Super Cub的身影,截至2017年,全球銷售量已突破一億台。即使在數十年間經歷了多次改款,其經典的外觀設計卻沒有過多的變動,2018年推出的Super Cub C125更是以現代的角度,重新詮釋初代Super Cub的設計元素。

第三名:NSR250

NSR250(MC28)。

喜歡摩托車電影的朋友,一定看過由劉德華主演的電影:烈火戰車,在戲中佔極大戲份的車輛就是這台HONDA NSR250R MC28,搭載249c.c. 90度V型雙缸引擎,受限當時日本法規限制,輸出為40ps馬力,搭配HONDA 當時獨一無二的PGM-IV智慧卡系統,可以利用這個系統來管理引擎輸出,來應付日益嚴苛的環保法規。智慧卡概念相當於現在車款中的動力模式,透過不同供油程式的智慧卡,改變引擎供油以配合路況或車輛改裝。MC28為NSR250R車系首次搭載單搖臂後懸系統,讓這台戰車有著無與倫比的性能,更是許多賽車迷的最愛。



第二名:CBR1100XX「黑鳥」

CBR1100XX。

被稱作「黑鳥」的CBR1100XX,Blackbird這名稱則是向當時最速的SR-71黑鳥式偵察機致意,而CBR1100XX在1997年一條長2.5公里的直線上,跑出303km/h的極速,打破了市售車300km/h的紀錄,同時也終結了當時ZZR1100的最速傳說,正式成為擁有最高極速的市售車款。

CBR1100XX是一台能同時滿足舒適及運動性的超級跑車,直列四缸引擎與1137c.c.的排氣量,馬力上看164ps,驅動其巨大的車身,可說是毫不費力,另外,無論是把手高度、油箱位置等,都讓黑鳥有著相當舒適的騎乘三角,長時間騎乘下來也不感疲憊,讓CBR1100XX在突破極速紀錄的情況下又不背離HONDA以人為本的造車理念。

第一名:CB400SF

CB400SF(NC39)。

搭載同級距少見的並列四缸引擎,自1992年推出至今,CB400SF的傳奇地位不曾被撼動,高亢的聲浪令眾多車迷沈醉其中,極佳的耐用度也讓它成為駕訓班的愛用車款,自1999年的NC39開始更導入台灣車友熟知的VTEC系統,達到一定轉速域之後,動力曲線及聲浪的變化,更成為它無可取代的特色,雖然作動原理與搭載於Civic等四輪車款稍有不同,但VTEC的魅力依舊助長了CB400SF在台灣的聲勢,在台灣開放大型重型機車後,CB400SF為首批進口數量最多的車款,於二手車市更是締造了堪稱最保值車款的傳說。

總結

本田的二輪,滾動著時代的巨輪,跨足國民車款與競賽領域,並在各方面都大放異彩,作為銷售量最高的機車廠牌,本田的傳說仍在持續撰寫,近年來無論是Monkey 125復刻車款的復出、融合賽道經驗擁有極致性能的CBR1000RR-R,抑或者是具備越野功能,卻搭載容易上手之DCT變速箱的X-ADV,持續帶來讓每個人都能享受騎乘樂趣的車款,依舊是本田不變的初衷,引領時代的東亞強人,其光輝永不褪色。



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