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手骨粗度一般的平民級車迷,想一圓,入主舊款「老蛙」雖是最廉價也最實際的作法,不過動力差後輩新車一大截,加上原廠零件、改裝套件都索價不貲,想以便宜代價滿足動力大進化的需求,引擎異種移植絕對是必需,於是Cohesion Motorsports也催生出這輛引擎變更為直列V8缸、最大馬力飆破500hp大關,而且排氣聲浪超像「牛蛙叫」的996 LS3……

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:「小青蛙」變「大牛蛙」!Porsche 911 Type 996引擎「V8缸」異種改
撰文:余宗達 Daco

「青蛙」911不光是PORCHE當家看板,車輛設計尤其動力輸出更是各廠性能跑車參考的指標,基於維持本身擁有的圖騰地位,於是世代交替不但堅持一代比一代強的進化原則,新舊動力的差異幅度更極為明顯,致使新車銷售叫好又叫座之餘,退役「老蛙」的中古折舊率也因此偏高!平民級車迷想以便宜代價一圓911車主夢想,入手舊款「老蛙」即使是最務實方式,不過說到養車、改車卻十足頭疼,就算中古行情位居「水冷蛙」最低的Type 996,原廠零件、改裝套件的價位卻還屬高檔次,於是擅長車輛另類改裝的Cohesion Motorsports,便把這輛原廠動力呈現衰老的第一代「水冷蛙」Type 996進行引擎異種移植,取而代之則是美國改裝界能見度堪稱「淹腳目」、價位特便宜,同時強化潛力超大的GM LS V8引擎。

就算只是引擎直上沒再進行任何內部強化,光憑本身採用比PORCHE水平對臥引擎還更有粗勇耐用特色的直列設計,加上汽缸數較多、排氣量更大,輸出峰值絕對凌駕這輛Type 996.1原廠3.4L六缸之上,再加上後續保養維修、升級強化的費用又明顯低廉,於是「996 LS」也成為第一代水冷蛙的改裝風潮,而Cohesion Motorsports、haute_ag則堪稱是箇中專門廠。這輛Cohesion Motorsports操刀的鐵灰Type 996,引擎則選擇GM LS系列的LS3,碩大V8缸本體雖直直矗立在Type 996引擎式,不過一半體積位置都處於後軸之上、之前,自然原本RR驅動不容易馴服的特性也大幅消彌!而Cohesion Motorsports即使沒改引擎但ECU升級為純正競技式樣、擁有訊號獨立控制同時設定MAP可全改寫的EMTron,除了轉速峰值可逼近9000rpm大關,最大馬力也突破原廠436hp而逼近500hp大關,加上最大扭力又有破600Nm實力,以同樣NA動力來說,加速、再加速甚至極速都有海放991 GT3 RS的本事,不管哪個車主相信都一定會偷笑……..

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