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在去年(2019)的米蘭車展上,HONDA再次為大家展示了一款引人遐想的概念車──主打運動旅行概念的CB4X,雖然CB4X的亮相沒有明確表態,但也可能暗示了HONDA在運動旅行車款這個跨界細分市場的打算。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:冒險風格新概念!HONDA「CB4X」誕生機率?

運動旅行風格嶄新詮釋

在這一類別中,HONDA在2010年推出的VFR800X Crossrunner雖然經過幾次更新,但已然跟不上目前的流行趨勢,或許HONDA正需要一款更帥氣的運動旅行車款,跟BMW XR、YAMAHA Tracer與DUCATI Multistrada等車系去競爭。

CB4X定位於運動旅行車的概念,從外觀設計上也可以看出更多的側重於運動,適用於城市通勤、山路劈彎或中短距離的旅行。CB4X非常前衛的造型與HONDA一貫的風格相差不少,充滿攻擊性的車頭和線條豐富的車身側面讓人感到充滿力量,加上超薄坐墊配合短翹車尾,讓整體更偏向於跑車風格,這樣的設計取向與BMW之前發布過的9 cento概念車有些相像。



車頭的可調式擋風鏡及把手護弓讓它有了一絲冒險車款的樣子,但底部裸露的四根排氣頭段又讓它回到現實。

與CB650R相同的動力核心

CB4X搭載的是與CB650R相同的直列四缸引擎,那麼CB4X未來會不會作為一款跨界的運動旅行車成為650家族的新成員呢?畢竟HONDA在500系列的產品線上已經做了同樣的事,所以CB4X只需要在CB500X的定位上做的更加運動,便能填補650產品系列的空白卻又不會與CB500X形成衝突。



配置方面,CB4X使用偏向公路用途的17寸前後輪框搭配倍耐力的高性能惡魔胎,180/55的後輪規格進一步確認了其中量級的定位。CB4X還搭載了Ohlins製全可調倒立式前叉及帶氣瓶的全可調Ohlins中置後避震,還有一對SC-Project排氣管和全套的BREMBO卡鉗。



當然,最驚豔的還是後輪的單搖臂,造型就跟 VFR800X非常接近,如果有機會量產的話,希望能夠取消 VFR800X上那種車尾牌照架,而是採用安裝在後輪上的分離式土除以確保車尾的美觀及簡潔程度。



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