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PBGN電動機車聯盟成立至今,各家車廠已經活用自身技術,推出了主打不同取向的電動機車,其中宏佳騰AEON MOTOR更是針對不同的消費者需求,接續推出了Ai-1 Sport/Sport黑隱特仕/Comfort+/Comfort四種版本,但對於第一次接觸到Ai-1車系的朋友,一定會想問:究竟AEON MOTOR Ai-1的四種版本實際差異到底在哪裡?為了解答各位車友的疑問,Moto7特別邀請了四版本的四位車主,以車主們的實際使用心得,帶大家了解四版本的差異之處,並作為未來買車的選擇參考!

邀請Han、Leo、阿信、禿禿四位車主,與車友們分享四版本Ai-1之間,差異到底在哪裡!

Ai-1 Sport 黑隱特仕版:魔鬼藏在細節裡 by Han

Ai-1 Sport 黑隱特仕版的車主Han,特別選購了與車色搭配的消光山車帽,外型低調霸氣。

時常需要跑業務的Ai-1 Sport黑隱特仕版車主Han,在對著自己愛車侃侃而談時,露出了滿足的笑容,曾經是YAMAHA勁戰車主的他,當初是看上了購買電動車政府所提供的豐厚補助,可以用相當實惠的價格購入配備豐富的新世代電車,同時也想要體驗看看電動車與傳統油車不同的加速感受,因此開始在各大廠牌電動車中尋覓喜愛的車款,原先打算選擇相同平台的GOGORO S2,不過Ai-1 Sport黑隱特仕版的推出,其運動化的外型及低調的消光黑車色,讓Han二話不說馬上前往展示間訂車,也開始了Han的電車人生。

LED頭燈照明表現優異,讓Han夜間行車時相當安心。



由於不喜歡GOGORO 2的香腸嘴尾燈,Han因此投向Ai-1運動感燈具設計的懷抱。

AEON MOTOR獨有的CROXERA儀表,整合了測速提醒的導航、電力偵測助理及車況智慧通知。

Han特愛車側折線及向後上方收尾的車側線條,強烈的運動感配上深邃的車色,低調而不失魄力。



分離式土除牌架的設計也深得Han的喜愛,能夠減少砂石雨水噴濺的情形,同時省了一筆改裝費用。

別以為黑隱特仕版只在車色上與一般版不同,在細節上其實有幅度不小的提升,例如造型獨特的鑽石切削前後輪圈,Han表示不仔細看,大部分的人還以為與一般版的Ai-1 Sport相同,但注重細節的他特別喜歡這種低調同時又展現出運動氣息的風格,另外還有黑隱版坐墊上獨有的BLACK字樣刺繡,為原本就質感優異的坐墊錦上添花,全車系唯一標配的電鍍彩色風鏡更是在低調沉穩之中,流露出一絲的悶騷個性,雖然訂價比起一般版的Ai-1 Sport整整多出4,000元,但車主Han認為,這些獨佔配備遠遠超過4,000元的價值!

輪圈採用鑽石切削設計,在光線的照射下閃出黑隱特仕版的不凡。

彩色電鍍風鏡在全車消光黑配色中顯得特別突出,正是Han所追求的迷人細節。

椅墊後方有著黑隱特仕版獨有的BLACK字樣刺繡,宣示自己獨特的身分。

Han連智慧鑰匙都用上皮製保護套,為Ai-1 Sport黑隱特仕版再添一分時尚感。

不過最讓Han感到滿意的不只是配備上的提升,而是在購車兩個多月至今,從來都沒有在路上看見過同樣騎乘Ai-1 Sport黑隱特仕版的車友,倒是一般版的Ai-1 Sport遇過不少台,低調跑格的外型在穿梭大街小巷時,讓Han黑隱特仕版的獨特性更加明顯。



Han認為與其多花一筆錢去貼膜,不如一開始就買黑隱特仕版,還多了不少帥氣的配備。

自從換了Ai-1 Sport黑隱特仕版後,以往騎勁戰停紅燈就車聚的情形也不復存在。



Ai-1 Sport:操控掛帥,制動滿分 by Leo

身為Ai-1 Sport的第一批車主,Leo對它的表現感到相當滿意!

活潑外向的Ai-1 Sport車主Leo,過去曾經騎了10年YAMAHA勁戰,因此對於車輛的操控性能有相當大的要求,先前已經購買了一台GOGORO 2,雖然在加速度上相當強勁,但仍舊無法滿足Leo對於操控性及運動性能的渴望。因此當AEON MOTOR推出了以Sport運動為車名的Ai-1 Sport,Leo心中便浮現「就是它了」的想法,果不其然在拿到車後,Leo對於Ai-1 Sport不同於GOGORO 2的操控特性感到十分滿意,在日常通勤和假日跑山中取得了完美的平衡。

熱愛跑山的Leo覺得GOGORO 2無法滿足他向來的騎乘習慣,因此添購了以運動為訴求的Ai-1 Sport。

與Leo所擁有的GOGORO 2不同,Ai-1 Sport使用的是與GOGORO S2同款的S-Version馬達,功率足足多出1.2kW/1.6ps,在市區超車加速時更加游刃有餘,Leo也提到Ai-1 Sport重新設計的鋁合金輕量化輪圈,除了五爪十幅的樹枝框造型更具性能味以外,簧下重量的減低也在市區騎乘時出現了顯著的效果,切換車道及轉彎的靈活度更好。



AEON MOTOR重新為Ai-1 Sport設計的前14吋後13吋輕量化輪圈,相比GOGORO 2有著更好的靈活性。

與GOGORO S2同級的S-Version馬達,能夠產出7.6kW/10.33ps的最大馬力及26Nm的最大扭力。

另外Leo更表示Ai-1 Sport最讓他滿意的便是前輪的煞車配置,單向雙活塞卡鉗及245mm碟盤,搭配上CBS前後輪連動煞車,雖然在一開始使用時會不大習慣拉桿互推的手感,但在經過適應之後,Leo也對CBS的安全及方便性讚不絕口,前後煞車的力道分配也恰如其分,在騎乘時更好掌握車身動態,另外全車系皆配備金屬煞車油管,也為Leo省下了升級的開銷。



245mm通風碟加上單向雙活塞卡鉗,Leo表示前煞車在制動力上有不錯的表現。

雖然一開始不習慣CBS連動煞車系統,但Leo熟悉後覺得對於減少煞車距離很有幫助。

CROXERA智慧儀表前方的燻黑風鏡,為Ai-1 Sport增添了跑格。



還有兩位騎著Ai-1 Comfort系列的車主,請看下一頁。

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