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身為YAMAHA MT車系中的最小成員,MT-15從數年前被引進台灣後,在很短時間內立刻拉攏到為數龐大的年輕族群,但是僅管MT-15在路上的能見度不低,這幾年卻始終沒有一部外型有較大變化的車出現,直到這部由Hide Work Custom一手操刀的作品在這個3月完工問世!

授權轉載自:FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場,2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌,全面轉向網路平台發展。
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這部外型十足剽悍的MT-15是以初代車型為基礎,根據車主表示,他原本就對MT-15的長相非常滿意,因此購車後也沒有興起改裝的念頭,不過在經歷一次摔車事故,當店家估算出維修所需要的費用後,卻讓他有了不同的想法。因為他認為與其花費這筆錢來修復,不如乾脆把它花在改裝上。而當車主來到了Hide Work Custom初步討論後,也就此奠下了這部MT-15走向大改的契機!

這部車最引人矚目之處,莫過於座墊與車架後半段的大幅改造,不過由於MT-15的副車架並不屬於可拆式設計,因此為了改由這個導入衍架概念的副車架取代,Hide Work Custom不僅得先切斷原本的副車架,還特別在主車架上製作了左右共四個鎖點。



頭燈改由圓形LED光源取代後,不僅讓車頭有了非常大幅度的變貌,更大大改變了MT-15原本的前衛造型。而這個圓形頭燈與尺碼加大到前120/90-17、後140/80-17的Shinko多功能胎的搭配,再加上軍綠色的油箱塗裝,亦巧妙營造出一股適合全地形的好戰風格!

這部車同時也用上了不少市售好料,例如來自Motogadget的後方向燈就被刻意嵌入副車架最末端,後視鏡亦為Motogadget製品。儀表雖然沿用MT-15原廠品,但是在錶架重新製作後,也讓細節有了些許不同。油箱乍看之下雖然延續了原本的線條,不過在靠近座墊的位置其實也經過了修飾,而副車架前端兩塊與油箱同色的側蓋,則是源自於Hide Work Custom的精湛手工。



前叉與後懸吊則是完全維持原廠設定,引擎部份亦只針對排氣管略做變更,前段是由Hide Work Custom重新製作,尾段則是改由現成的市售品取代,而在尾段長度大幅縮短之下,也讓MT-15的獨特搖臂造型有了更大面積的露出。

整體來說,這部車不僅成功改變了MT-15原本給人的印象,更成功為這類白牌街跑車開創出一個全新局面,那就是手工改裝其實不會侷限於特定車種,無論是老車想要多點現代風格,或是近代新車想要多些復古元素,只要手法精緻再加上足夠的Sense,成果肯定都會是帥的!







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