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投稿者:詹姆士愛吃冰/開箱車輛:YAMAHA BWSR

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開箱車款

YAMAHA BWSR

目前騎乘里程

26000

購入方式

總代理經銷商

購入YAMAHA BWSR的原因

剛上大一的我還沒有駕照。看到高中死黨們都紛紛去考駕照,自己也覺得應該去考一考(大學生不會騎機車說不過去啊)。機車駕照到手後,由於家裡沒機車,家人也覺得騎車很危險,因此有一陣子完全沒碰車。直到有一天,爸爸看到Bike-In的小三在介紹當時剛上市不久的BWSR,並問我對這台車有沒有興趣。當時完全不懂車的我就說了:「它很特別」。想不到爸爸過不久就偷偷去訂車。然後在2015年的最後一天,我終於有自己的機車了。



配備如何?

剛接觸這一台車時,個人認為BWSR的懸吊、制動、儀表都很棒。但是隨著騎乘經驗的累積,以及對車輛越來越熟悉,便開始覺得懸吊跟制動越來越不夠用。 懸吊的部分,以最硬的設定來說,在市區騎乘偏硬,路感回快很明顯。但是, 在山路上激烈操駕的情況下,原廠制動就真的不夠用。 制動的部分,原廠的來令片跟卡鉗煞車力道只能稱「堪用」。以50公里左右的速度在市區騎乘還夠用,但是到了在山路上激烈操駕的時候就會不夠。 講到儀表,我認為BWSR的數位儀表真的沒得挑惕。淺色的背景再加上黑色的字體不論白天或黑夜都很容易判讀。

操控如何?

在原廠配胎(華豐輪胎)的情況下,個人認為在直線騎乘以及過彎時車輛的穩定性欠佳。換了倍耐力的天使胎以及瑪吉斯的F1 ST後,車輛的操控感明顯提升。除了過彎時的穩定性大大增加,過彎的頃角也越來越大。想當初剛牽BWSR的時候,覺得它的懸吊真的有夠硬。但是騎了幾個月後,發現其實它反而不夠硬。


動力表現如何?

全原廠時期:不太會跑,在9500rpm時最高時速為99 km/h。怠速轉速1500rpm ; 最高轉速 9500rpm 升級傳動組、電腦、排氣管後:在8000rpm時最高時速為110 km/h。怠速轉速2000rpm ; 最高轉速 8500rpm

對於愛車「騎姿」看法與心得

以本人178的身高,原廠對於座高、手把、腳踏的設定對我而言都剛剛好,沒什麼好抱怨的。

乘坐感受如何?

由於BWSR的原廠坐墊偏硬,最多騎乘兩個小時就得下車活就筋骨,不然屁股真的很痛。本人人高馬大,雙載時候做所剩空間不大。載比較瘦小的朋友時空間還算充足。不過,若是兩個大男生雙載,空間就非常不足。

實用性如何?

BWSR停車還算方便,但是由於車主有潔癖,不喜歡距離其他車太近,就怕愛車刮傷。 車廂置物空間非常充足,除了一頂大帽體的3/4外,還能塞的下雨衣、手套跟其他雜物。 實用配備的部分,大概是防跳脫掛鉤吧。買宵夜或是買飲料的時候可以不用擔心它會掉。



認為此車有哪些優點?

1.裸把設計:讓車輛看起來更粗獷,更man

2.獨特的外型與選擇很多的改裝品:受夠滿街跑的制服車?那就買台BWSR吧

認為此車有哪些缺點?

1.動力、制動系統欠改:原廠表速大改只有99 km/h,升級後時速絕對可以破百

2.大燈不夠亮:晚上騎乘時照明度不夠,看不清楚

3.尾燈燈泡容易燒掉:一萬公里就燒掉了三顆燈泡

有沒有什麼值得改裝的部份?

需要改裝:

1.動力系統:原廠表速大改只有99 km/h,升級後時速絕對可以破百

2.LED大燈燈泡換:原廠亮度不足,為了行車安全建議更換

3.尾燈組:夜間辨識度差、燈泡容易燒掉

4.建議改裝: 粗把:帥度增加,跟車輛本身粗獷的個性很搭

5.白鐵排氣管:車子都那麼帥了,聲音不好聽怎麼行呢



騎YAMAHA BWSR時有遇過什麼趣事嗎?

有了你,我才會愛上騎車。有了你,我才有機會體驗改裝的快樂。有了你,我才能看到台灣的美。跟你共度了兩萬六千公里,希望你能繼續陪我渡過數個兩萬六千公里。

對於愛車有什麼想要補充的意見?

用BWSR創造你的個人風格吧!

給愛車的評分

  • 配備評分:5分
  • 動力評分:7分
  • 原廠制動評分:4分
  • 原廠懸吊評分:8分
  • 舒適性評分:9分
  • 組裝品質評分:10分
  • 推薦指數:10分
  • 綜合總評分:9分





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