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在面對越來越嚴苛的法規,以及電動化的大趨勢,SUBARU雖然逐漸捨棄渦輪增壓,但WRX/STI可是品牌精神的神主牌,在怎麼樣也不可以割捨,因此隨著第二代Levorg即將在2020年10月於日本發表,同樣架構在SGP底盤平台的新WRX/STI也確定在2021年4月左右問世,並依照市場不同提供2.0L、2.4L及2.5L三種心臟選擇。


轉載自:CARLINK鏈車網
原文:新硬皮鯊2021年再現,SUBARU WRX/STI換心2.0L、2.4L、2.5L三種設定!

撰文:蔡至兼 Chien

2017年10月發表的Viziv Performance Concept,可視為新一代WRX/WRX STI的雛形,B柱之前造型與Levorg相同,為了對應非常嚴苛的歐盟法規,WRX將搭載2.0L水平對臥渦輪增壓引擎,最大馬力約在300hp左右,而性能級的STI則搭載與美規Ascent、Outback、Legacy相同的2.4L渦輪引擎,原本260hp/5,600rpm、38.3kgm/2,000-4,800rpm輸出功率在調校後,可能提升至320hp/6,000rpm、45.0kgm/2,000-4,000rpm之譜,比起先前預估的300hp/44.0kgm大上許多。此外,雖然EJ20已經完全退出江湖,但因北美的法規並不如歐盟來得嚴苛,因此美規WRX STI有意採用EJ25,也就是STI將繼續生產EJ25引擎,不過會針對法規標準等重新調整,不過馬力至少會維持在310-315hp的水準,說不定還有機會突破325hp。



可惜動力心臟更動幅度大,但變速系統並未採用傳聞中的雙離合器,而是沿用CVT無段自動變速箱,主要是為了能讓油耗經濟性數字好看些,不過市場對於CVT可是罵翻天,對此原廠特地重新設定,注入更多的運動化參數,如此一來方更能結合便捷經濟與操控樂趣。同時傳統六速手排仍為STI標配,納入WRX的選配清單中。至於EyeSight,將升級為最新版本,也就是增加全新開發的360度廣角攝影鏡頭和前後四個感應器,當然這回連STI也可享受這套系統,不過有幾項功能會因變速箱而必須捨棄。而造型長什麼樣子?就將Viziv Performance Concept加上第二代Levorg頭燈就可以,而4,650×1,800×1,480mm車身尺碼及2,675mm軸距應該是已經確定的規格,如果這時候再變也來不及了。

所以按照原廠規劃,WRX與WRX STI將在2021年四月紐約車展正式發表,上市時間將落在同一年的七月左右,歐規版則要等到2022年的日內瓦車展,而進到台灣市場會是什麼時間,如果能通過全世界最詭異又最嚴苛的法規,當年底應該是有機會,動力當然是2.0L和2.4L兩種引擎,但先決條件是要能過關啊!



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