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YAMAHA YZF-R15 V3出戰SUZUKI GSX-R150,這場人氣輕跑的對決,在破千位車主們的票選當中畫下句點。由64.6%的得票率獲得勝利的是YAMAHA R15 V3,而人氣車款小阿魯則得到35.4%的票數,其中兩輛車各自的擁護者的回答,呈現出這兩輛車截然不同的優勢。就讓我們一起來看看大家選擇的結果吧!



第五名:價錢 32%(YZF-R15 V3 13.8% vs GSX-R150 86.2%)

在R15 V3與GSX-R150的對決中,第五名的項目是價錢。在進口輕跑來說,GSX-R150擁有相當優秀的價格,僅僅12.8萬元的售價就能夠擁有一輛進口輕跑,讓GSX-R150在價錢這個項目受到86.2%的車友肯定。R15 V3由於排氣量較大、配備方面也十分優秀,標配VVA可變汽門、倒叉,即使沒有總代理撐腰,15.8萬的價格還是受到13.8%的車友熱烈支持。

GSX-R150標配有Keyless、多連桿後避震,並以12.8萬的售價橫掃台灣輕檔車市場。

閃亮亮的金倒叉、VVA可變汽門、滑動式離合器等優異的配備上身,儘管價格比小阿魯高上3萬,仍有部分車有覺得R15 V3的價位非常值得。

第四名:騎姿 32.4%(YZF-R15 V3 89.8% vs GSX-R150 10.2%)

身為運動化設定的輕跑車,騎姿當然是車友們非常重視的項目。有網友就表是GSX-R150雖然把手的部分有降低,但是油箱設計太小,讓大腿相當難夾持,再加上腳踏的位置略嫌彆扭,僅有10.2%的車主在這個項目投給小阿魯。而相較之下YZF-R15 V3擁有較大的油箱,有車主就提到R15的油箱夾持感更舒適,騎姿更為戰鬥也是部分車主投給R15 V3的原因。

R15V3擁有更方便夾持的油箱設計,騎姿方面也更有戰鬥氣息,受到89.8%車友的肯定。

GSX-R150的油箱偏小,且腳踏位置偏低,對於雙腳的夾持不甚舒適,是許多車友點出的缺點。



第三名:品牌 37.3%(YZF-R15 V3 77.9% vs GSX-R150 22.1%)

在品牌方面,雙方也有著懸殊的差距,YAMAHA的品牌效應讓77.9%的車友選擇了R15 V3,不僅在大型重機與速克達領域頗負盛名,在輕檔界依然可以看到YAMAHA對品質的要求,近年來不斷下放優異配備到小排氣量車款身上,讓R15 V3擁有倒叉、VVA、滑離等優秀的配備,也難怪YAMAHA的車迷們會有如此死忠的音叉信仰。而投給GSX-R150的車友也給予了SUZUKI 22.1%的肯定,近年來積極引進人氣輕跑GSX-R150等車款,並祭出高CP值的優異車價,也讓SUZUKI受到許多車友們的肯定。

憑藉著音叉信仰以及YAMAHA給配備毫不手軟,讓車友們對YAMAHA的品牌力一致肯定。

近年來積極引進人氣車款,且售價方面十分親民,也讓1/5的車友肯定SUZUKI的品牌形象。



第二名:動力 42.4%(YZF-R15 V3 60.9% vs GSX-R150 39.1%)

身為運動車款,兩輛車的動力也是車友們相當重視的項目,GSX-R150採用DOHC水冷引擎,能壓榨出19.2ps的最大馬力,讓小阿魯成為一輛更加熱血的車款,優異的動力表現也得到39.1%的車友認同。但對上排氣量大8c.c.的R15 V3可就有些小差距了,那20ps的馬力優勢,獲得60.9%的車友肯定。此外R15V3還標配VVA,除了高轉的動力表現優異,在中低轉時也能用VVA補足,讓R15 V3在全轉速的馬力都在水準之上。

R15 V3有著優秀的馬力和VVA可變汽門,讓全轉速域都有優異的的動力表現。

GSX-R150雖然有排氣量上的落差,但147c.c.的引擎能輸出19.2ps的馬力也堪稱優秀。



第一名:外型 67.6%(YZF-R15 V3 80.9% vs GSX-R150 19.1%)

花大把的鈔票買車,當然想買一輛帥車!在外型方面R15 V3普遍受到車友們的肯定,由於車身較為寬大,許多車友都認為R15 V3雖是輕檔車,卻有著重車的視覺效果。車頭的進氣孔設計也有著自家YZF系列大哥們的風範,而獨特的鯊魚鰓設計與搶眼的金色倒叉也讓外型更加分,因而得到80.9%的車友們肯定。GSX-R150雖然以CP值取勝,但在外型上也獨具特色,有著SUZUKI招牌的圓潤整流罩外型,緊緻而富有運動感的車身設計也展現出強烈的跑格,受到19.1%車友們的支持。

GSX-R150的車身設計展現小巧而緊緻的運動輕檔風格。

R15 V3寬大的車身,更具有重車的視覺效果。

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