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TOYOTA 86車款的成功復刻,造就了日後豐田重新催生一連串跑車的相關計畫,而從2012年推出至今的TOYOTA 86(包含SUBARU BRZ),雖然上市後就受到熱烈迴響,更引起改裝與後驅小跑車的熱潮。但過於狹小的空間、不夠精緻的內裝以及原廠動力的疲乏,都是86先天上無法改變的痛點。加上同級對手不斷推陳出新,也讓86(BRZ)的銷量持續下滑。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:2021發表!新世代TOYOTA 86改名為「GR 86」
撰文:郭正浩 Marco



好在,豐田早就表示新一代86的開發計畫已在進行,這次同樣與SUBARU進行合作,關於開發進度的各方小道消息也不斷流出,如今日本媒體便綜合各方消息整理了一份大綱,並親自向豐田數名負責開發新一代86的工程師詢問,我們節錄重點如下:



2021年發表?

2021年發表是豐田當初設定的目標,目前開發進度也如預期,可以如願實現。

採用TNGA平台?

原先預計使用SUBARU新一代SGP平台,但在SGP無法對應純後驅設計,加上GAZOO RACING的強勢主導,最後決定使用豐田自己的TNGA平台。

改名為「GR 86」?

由於GAZOO RACING的加入以及豐田品牌政策,新一代86將冠上「GR」之名,成為豐田旗下的高性能車系之一,也會是第三款或第四款冠上GR的豐田產品(前兩款分別是GR SUPRA以及GR YARIS,另有同樣預計2021年發表的豐田神級超跑GR SUPER SPORT,就看SUPER SPORT先發表還是86先發表了)。至於BRZ是不是還叫BRZ,那就是SUBARU的事了。



混合動力?

眾多謠傳指稱新86將會使用混合動力,但主導GR YARIS開發的工程師Naohiko Saito表示,雖然混合動力系統的輸出足夠、也對油耗有幫助,但電池組會影響車輛重量與重心,跑車不應該有又大又重的電池(順便打槍SUPRA HYBRID),所以新86不會有混合動力。「這是已經決定的事」,Naohiko Saito說到。

動力來源是?

按照原本安排是SUBARU負責動力開發,因此目前最大可能是採用SUBARU的FA24F,這是一具2.4升的渦輪引擎,最大輸出可輕鬆達到250hp。另有一說是直接使用與四缸版SUPRA相同的BMW動力總成,這樣對於成本支出也會較低。但豐田內部有部分人士擔憂這種做法會讓豐田跑車產品「BMW」化太過嚴重,因此還在討論當中。

會有四驅版本?

不會,86就是一款後驅車,所以86就是要提供後驅車該有的駕駛樂趣,豐田認為不能違背這樣的精神。但在TOYOTA與SUBARU雙方於開發理念上漸行漸遠的現況當下,BRZ確實有可能跟隨SUBARU品牌腳步改採AWD形式,這也將更好的把BRZ與86做出產品區隔,豐田內部同樣樂見。



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