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國產車顧名思義是在台生產組裝車輛,但要生產出一部車可須仰賴眾多零組件廠商配合才行,甚至部份重要零件還是從國外進口,但隨著近年來進口車市場打得火熱,國產車似乎已經有漸漸萎縮情形,因此為了提升國產車市場整體競爭力,經濟部擬訂調降部份零組件進口關稅,搶救本土汽車產業。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:國產車要大「降價」?經濟部提出降低車輛相關零組件「關稅」
撰文:詹智仁 Jason



畢竟從近年來銷售報告就能發現,進口車市占率有逐步提高的趨勢,特別是從去年我們就已經預告過,國產與進口佔比很快可能出現「死亡交叉」,也就是進口車要賣的比國產車還好了!而這樣的情況在今年8月已經發生,且一直到10月進口車都還是維持領先狀態,這也讓政府以及相關產業開始緊張,畢竟相關零組件供應商非常龐大,若不小心崩盤,可大大影響台灣整體經濟產值和數以萬計的家庭。

因此經濟部正擬定調降部份零組件進口關稅,但考量到稅損等因素,從原先的23項調整為最後的9項,內容大多為引擎相關零件,調整範圍從原稅率為5%至17.5%,調整後則降至免稅至10%,各貨品調整幅度詳見下表:



根據經濟部的評估,目前上述九項零件關稅調降後,關稅稅損約為13.26億元,但實際上有助於國內汽車零組件產業發展,,包括營業稅、貨物稅、營所稅等稅收約會增加13.28億元,因此概略會增加200萬元左右正收益,若評估正確,其實無論是對於政府、產業以及消費者來說皆有正面效益,只是最終還是須通過行政院通過,目前還沒有正式上路時程。

而實際對於消費者來說,或許在未來國產車在車價上會有更多空間可以討論,但從目前僅有的9項零組件來看,短時間內調整幅度應相當有限,不過這項改變依然是好的開始,未來或許還會有更多零組件有望調整稅率,但如何調、調多少、哪些項目該調?對於後續會產生多少影響與效益,還考驗政府智慧了。



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