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較早前的七月,TRIUMPH方才發表了限量的Daytona Moto2 765,沒想到才不出三個月,TRIUMPH又釋出了Street Triple 765 RS的改款消息!隨著TRIUMPH成為Moto2的引擎供應商,凱旋與性能兩字的關係愈來愈近,上一代的Street Triple 765 RS性能經已相當強悍,今天,就讓Moto7來搶先帶大家一窺這台熱血而又優雅的西裝暴徒的2020最新改款資訊!



2020年式的Street Triple 765 RS 。

2020年先後推出可掛牌的Moto2廠車Daytona Moto2 765與性能街車Street Triple 765 RS。

在九月初,TRIUMPH官方早已發布了一個預告影片,證實了各界對這台三缸運動街車即將進行改款升級的消息。這次的改款在外觀上變動不少,招牌的雙頭燈設計變得更為肅殺,彷彿要將賽場上的一切都盡數殲滅!雙燈的上方新增了兩條LED燈眼眉,配合上金屬銀的車色,讓整車的外觀稍微往科技化和年輕化的方向靠攏。

雙燈的上方新增了兩條LED燈眼眉,外觀變得更為肅殺。

俐落的側面線條。



既然掛上了代表車系中性能頂端的「RS」之名,Street Triple 765 RS在全車各部分都進行了升級,以讓它獲得更強大的性能。雖然這一次改款中,採用的引擎依然是從前的765c.c.三缸引擎,但TRIUMPH在它身上想必下了不少功夫,才讓它在能夠符合歐盟五期排放標準之餘亦在性能上得以提升。在數據上,經過調較的新引擎在性能上提升了9%,馬力從118ps提升至123ps,扭力從77Nm略為提升至79Nm。

重新調較的引擎在性能上更上一層樓。

車上加入了不少拉花線條作點綴,相當好看。

車尾的擾流倒風口配上單座蓋,更顯其性能味。

這樣在性能上的提升,全賴TRIUMPH在引擎裡所花費的心力。在這次改款中,新款Street Triple 765 RS的節氣門反應變得更快,讓它在動力曲線的中段獲得更良好的表現。此外,排氣凸輪和曲軸都作出了重新設計和輕量化。離合器和平衡軸也利用了新的工法進行加工。並在排氣管消音端增添了新的觸媒,以符合歐盟五期排放標準。

添加新的觸媒以達到排放標準。



配備上,Street Triple 765 RS採用了41mm的Showa前倒叉和全可調的Öhlins STX40後懸吊。制動方面,前煞採用了雙Brembo M50四活塞卡鉗,後煞則為Brembo單活塞卡鉗,配備幾乎無懈可擊,為的就是確保強大的性能得以毫無限制地完全釋放。雖然相較過往進步不大,但在同級中絕對仍是保有極大優勢。性能變強,但車重依舊維持在166公斤之譜,它將會是車系裡車重最輕的一員,性能街車的定位不容任何人質疑。

41mm的Showa前倒叉。

前後煞均採用Brembo製品。

後懸吊採用全可調的Öhlins STX40。

簍空的歐翼搖臂兼具剛性與輕量化。

這次改款中的另外大重點在於新型TFT儀表的導入,該儀表具有藍牙連接功能,可以名為「MyTriumph」的手機APP進行連線,以在儀表上應用查看導航、管理通話和音樂等功能。除此之外,Road(道路)、Rain(雨天)、Sport(運動)、Track(賽道)及Rider(騎士) 五種騎乘模式均可在此進行選擇。



儀表的更新讓新款Street Triple 765 RS更具科技感。

五種騎乘模式隨騎士所需選擇。

目前為止,新款Street Triple 765 RS的價格和上市時間均尚未公布。不過它能達到歐盟五期的排放標準,相信亦頗有希望通過台灣「領先全球」的六期環保法規,加上過往已有引進的案例,相信新款的Street Triple 765 RS很有機會未來在台灣出現,想要更貼近關於這台英倫最強街車的消息嗎?請繼續追蹤Moto7的有關報導!

內外科技感提升,復古風情不變。

兼具古典韻味和性能,如此迷人,孰能抵抗。





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