推薦文章

顯示 1 / 3

如果今天要你構想一台旅跑所需的要素,你的腦海裡會出現什麼?舒適的前後座椅、穩定的高速巡航、快意的動力表現,我想大家的想法都八九不離十,然而,素有男子漢坐騎之稱的KAWASAKI顯然有著與凡人大相逕庭的思維,說道:「增壓,綠色的跑旅需要增壓!」於是,強殖機械增壓的旅遊系忍者就此降生!



背負H2威名 極速旅行王者

我想就算沒有玩車的阿弟仔應該都有耳聞H2的威名,然而這個車名要追本溯源就得把時空背景切換到1972年,雄心大志的KAWASAKI以當時最先進的科技,力圖挑戰當時「最速量產二輪」的王位,以速度為中心德目的H2 MACH IV毫無懸念的強取了這個頭銜。如今時過四十餘載,KAWASAKI捲土從來以尖端增壓科技,打造出震驚四座的二輪超跑—Ninja H2,不僅如此,更將車型延伸至跑旅的範疇,只是這兩種風格「熱血馳騁;恣意暢旅」不盡相同,究竟KAWASAKI要如何在相似的機械架構下成功轉換並區分兩者的不同呢?

背負H2家族的威名,H2 SX成當家跑旅。

重裝加身 霸氣依舊

本篇的主角為H2 SX的SE版本,文下皆以H2 SX代稱。身為品牌旗艦的H2車系有著令人過目不忘的車身外觀,H2 SX也毫不例外,張牙舞爪、獨眼的車頭造型,臉上擺明寫著「我不好惹」四個字。LED的頭燈魚眼頭燈輔以左右的定位燈勾勒出向前凝視的凶煞目光。車頭用上了川崎重工logo,為的就是要重現H2 MACH VI的驕傲。KAWASAKI賦予了忍者跑旅包覆面積更大的整流罩設計,從高聳的風鏡、下導流、到頗具ZX-14R風味的側邊整流罩,也可看出H2 SX擁有更優異的風壓保護。筆者私心認為,放眼望去眾多的綠色大軍中H2 SX的川崎綠漆面絕對是KAWASAKI中最深邃、最奪人目光的,不過這也不意外,畢竟咱們增壓跑旅可是身價不斐的旗艦啊!

獨眼的兇悍造型,像是在向眾人宣示著「我不好惹」。

川崎重工logo。



進氣口功能只在車身左側,右側則為裝飾性質。

與攣生兄弟H2相比,H2 SX的整流罩看起來像重裝上陣一般。



尾燈靚不靚不重要 反正你也追不到

走向車側便可看見與H2共用的鋼管編織車架,不同的是因應雙載與載物需求,KAWASAKI賦予了H2 SX重新設計的副車架,並附上了後座腳踏與預留的側箱鎖點的後扶手,座墊設計搭配較為高把的設定,在騎乘舒適度上毫無疑問的比H2更舒適愜意。筆者無意中發現,圓潤飽滿的油箱設計與剛毅的車身線條大相逕庭,前面兩塊外型銳利的油箱飾板則是有點神來一筆的巧妙點綴。講到這裡,相信眾人大致上對於H2 SX的車身外觀抱持著正面的看法,不過我們且別急著下結論,眼光帶到車尾燈上,俗話說的好「人有失手,馬有亂蹄」,一車從頭到尾的絕美,敗就敗在那意味不明的尾燈,不過這也不好說,或許尾燈正不正點不重要,畢竟這車快得很,要跟得上看到車尾燈,可不容易。

因應旅跑需求,KAWASAKI賦予了H2 SX重新設計的副車架。



圓潤飽滿的油箱設計與車身線條大相逕庭。

對比H2的尾燈,這對尾燈筆者只能婉轉的說是「美感與夜間辨識度的妥協」。後扶手預留了側箱鎖點。




KAWASAKI H2 SX 配備與動力心臟,下一頁揭曉。

特色文章

1

留言功能已關閉。