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上一篇在整理關於NINJA 400優缺點時,Moto7在車主們的調查問卷中發現,有一項配備竟是95%的車主們購車前最被吸引的,特此將這個配備提出來和各位讀者們分享,究竟是什麼配備讓車主們決定要下手買NINJA 400呢?而這項配備又由何種功用?



NINJA 400有一項配備是高達95%的車主都受它吸引,到底是什麼配備呢?

NINJA 400最吸引人的配備

滑動式離合器(95%)

在Moto7的調查NINJA 400讓車主們最為吸引的種種配備中,「滑動式離合器」就佔了問卷的95%!可說是完全獨霸,由於新手可能在還沒有完全熟悉車輛或是退檔補油的操作時,就去跑山或是激烈的操駕,在過彎或是需要減速的路段時,新手騎士最容易犯的錯就是在減速連續退檔時忘記補油或補的不夠,造成檔煞過大,甚至是後輪鎖死打滑,此時若有滑動式離合器就能緩解這樣的狀況,究竟是什麼樣的原理可以造成這樣的效果,讓車主口徑一致都認同喜愛這樣配備,就讓Moto7來跟各位科普一下吧!

到底什麼是滑動式離合器呢?又怎麼會讓車主們因為它而購入呢?

什麼是滑動式離合器?

滑動式離合器最早只搭載在大排氣量高性能車上,但近年來各家車廠開始技術下放,讓低排氣量的車款也能搭載此項配備,現今滑動式離合器已經不是大排氣量的所專屬的配備了,連黃牌的KTM 390DUKE/RC390與白牌YAMAHA的YZF-R15都有搭載此項配備,而滑動式離合器其用意主要是為了減輕因不對稱轉速與車速所造成的強烈引擎剎車,其主要原理是利用單向滑槽,當離合器受到反向出力(退檔、收油)時,其單向滑槽能夠讓離合器分離,不會受到過多的引擎煞車影響,能讓車手更輕鬆的操控車輛。而滑離的另一個附帶效果就是在離合器的操作上更Q彈好操作,也就是為什麼標配滑離的車款,車主們都會反映離合器輕鬆好壓的原因。

其中滑離另外的優點就是離合器的按壓力道較輕,操控上也更省力。



滑動式離合器的原理

滑動式離合器是也是近年來熱門的配備指標,早先用於MotoGP廠車之上,後來許多廠商推出套裝的改裝品,近年來已經常配備於原廠車。滑動式離合器可以想作是一個單向離合器,也就是說允許轉速較快的那一方分離旋轉,而通常退檔不補油時,離合器轉速比引擎轉速來得快,有了滑離便不會因兩轉速的速差而迅速的摩擦拉扯後輪,破壞原有的循跡性。例如一個單向離合器可以順時鐘傳遞動力,但當逆時鐘旋轉時,是無法傳遞動力,只能空轉而已。除了離合器之外,啟動馬達的機構也是類似的設計。當啟動馬達通電時,可以使引擎轉動,但當引擎開始運轉時,卻不會帶著馬達轉動。

梯型滑槽設計使順向動力能完整輸出,反向動力會使離合器分離單獨旋轉。

滑離設計目的

滑動式離合器的設計目的在於減少引擎煞車的影響。在一般的離合器上,引擎可以傳遞動力,同時在鬆開油門時,也會傳遞引擎煞車至後輪。在一般道路騎乘的狀況下,引擎煞車可以在下坡時降低煞車系統的負擔,在賽道上騎乘中,強烈引擎煞車所造成的不穩定是入彎前不樂見的,甚是會因為需要和車輛對抗進而損失時間,在激烈的操駕中,連續的退檔所產生離合器轉速與引擎轉速速差,若沒補油使騎轉速配合就會使後輪鎖死,因而造成打滑失控。使用滑動式離合器便可以降低引擎煞車所帶來的反向扭力,使操作更為輕鬆。

有滑離,沒檔煞 ?

滑動式離合器主要是「降低」檔煞的影響,而並不是就沒有檔煞,至於減少多少檔煞則是看滑離的設計,而滑動式離合雖然能有效的減少降檔時所帶來的頓挫感,但如果速差過大,依然還是會產生頓挫感與後輪鎖死的問題,過彎降檔還是要養成補油的好習慣,畢竟滑動式離何器只是補助配備並不是萬靈仙丹喔!

滑動式離合器不是萬能仙丹,騎士還是要養成過彎或減速退檔補油的好習慣。



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