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步入日本令和時代後才創刊的越野摩托車雜誌《GoRIDE》,這次特地邀請正活躍在全日本技術車錦標賽的前HONDA廠隊車手小林直樹為大家講解越野車的騎乘技巧,並將其拆解成五個步驟介紹。

本文要說明的是越野騎乘的入門基本技巧-「站著騎乘」等騎乘姿勢,等弄懂以下重點之後,何不直接出發來趟越野騎乘呢?

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【小林直樹專欄】站著還是坐著?越野騎乘該如何入門?

重點1:騎乘姿勢篇:站著騎乘及坐著騎乘

雖然常可以聽到大家認為騎乘越野摩托車就是要「站立騎乘」的說法,但是您知道為什麼要站著騎嗎?只要弄清楚原因的話,以後騎乘時的身體反應也一定會更順暢!

講師小林直樹:曾代表HONDA廠隊參加全日本技術車錦標賽,退休後便以技術越野車指導員的身份出席全日本各地的騎乘活動,致力於推廣技術越野車的魅力,同時在全日本舉辦騎乘學校,以讓人簡單學會越野車騎乘基本的教學實力而備受學員好評。

示範車輛HONDA CRF250L:2012年販售的CRF250L是一台同時研發越野與非越野的車款,它在2017年進行小改款的將引擎改良得更有馬力,並將懸吊設定調整得更適合越野騎乘,大幅提高CRF250L作為障礙越野車的性能,2019年則採用更具有CRF車系風格的彩繪塗裝。
「離合器非常輕、煞車也很靈敏,扭力與馬力也有一定水準,所以操控起來非常容易,雖然把它拿去參加比賽會覺得有點太重,但是因為車身移動不會過於敏銳,所以非常適合街道及林道騎乘,絕對是一台能夠讓人輕鬆享受越野騎乘樂趣的車款喔!」小林直樹對CRF250L的評價極高。

站立騎乘:能看得更遠,重心向下移動,車身移動速度變得太快

雖然大家都說越野騎乘就一定要站起來,但到底是為什麼要站著騎乘呢?小林直樹老師,請告訴我們為什麼!

「站著騎乘指的是站在腳踏上騎車,通常這樣視線會比坐著騎乘時(指坐在坐墊上)還要高,因此可以看得更遠,所以也可以比較早發現即時路況,只要知道即時狀況應付起來就會變得比較容易,因此也就不容易失去平衡!」

站著騎乘的優點就是重心降低,但另一方面又會造成車身移動速度變得過快。

視線越高就能看得越遠。

靠著手肘吸收衝擊力!

把手打直接近倒在一旁的樹木:雖然只是一檔與快走的速度,但站著騎乘與坐著騎乘的騎乘方式並不相同。

手肘彎曲吸收衝擊力:騎上倒下的樹木時,受到的衝擊力不只靠前叉吸收而已,手肘也緩衝了部分力道。

從後輪傳來的衝擊力則由膝蓋吸收:站著騎乘時,坐墊與屁股之間會出現縫隙,也因為這個縫隙能讓上半身不太會感受到衝擊力。

順利完成:藉由手肘與膝蓋吸收衝擊力,避免失去平衡且順利騎過倒在地上的樹木。

坐著騎乘:雖然不容易失去平衡,但是⋯ 能輕鬆騎乘,雖然有安定性,但卻無法即時反應

負責教學的小林直樹老師表示「坐著騎乘時,由於騎士大部分體重是由坐墊支撐,而站著騎乘時,原本由坐墊支撐的體重就會改到腳踏上,也就是說,原本分散到坐墊以及腳踏的體重都會集中到腳踏上,透過踩在左右腳踏上來讓車身移動的反應變得更直接,所以站著騎乘時會比坐著騎乘還要容易控制摩托車,也能迅速地改變車身姿勢。

由於越野騎乘時的路況會一直改變,所以為了能夠儘早把握即時狀況,並在路面出現高低差產生震動時也能夠馬上恢復,所以才選擇站著騎乘。

此外,採用站著騎乘時的手肘與膝蓋也會分攤衝擊力道,所以車身移動就不太容易出現問題。不過,因為站著騎乘時的車身移動會變得非常快速,相對地車體也就容易震動。

因此,一直站著騎乘就是騎士感到疲勞的原因之一,所以建議大家平常選擇坐著騎乘,等遇到路況不佳的時候再改為站著騎乘就行了!」

雖然坐著騎起來很輕鬆也有一定安定性,但騎士難以迅速做出反應。

因為坐著騎乘會跟車子有一體感,所以不容易失去平衡。

衝擊力道容易傳遞到騎士身上

把手打直接近倒在一旁的樹木:同樣也是以一檔與快走的速度,但站著騎乘與坐著騎乘時的騎乘方式並不相同。

從前輪傳來的衝擊力道:騎士上半身會稍微向後傾斜,原因是前輪受到的衝擊力傳到了手腕。

繼前輪之後,後輪也傳來衝擊力道:因爲穩穩地坐在座墊上,所以坐墊與屁股間並沒有出現縫隙,這也造成從後輪傳來的衝擊力會直接傳遞到騎士上半身。

衝擊力造成車身移動出現問題:衝擊力道造成騎乘姿勢失去平衡,導致不小心將把手轉到底的使車體移動出現問題,同時衝擊力也是造成騎士疲勞的原因之一,也會導致集中力下降。

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