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近年來,主動式安全配備開始在個人交通工具上盛行,從進口豪華轎車到國產家庭房車,現在連旗艦級重車都打算跟上這個全新的思維。身為歐洲第一大廠的KTM即將把嶄新的行車安全技術應用至下一代的當家旗艦冒險車上,而其測試車在路上遭到車迷捕獲,同時也藉由間諜照搶先窺視2020年的1290 Super Adventure將有著什麼樣的改變。

全新KTM 1290 Super Adventure野外高清露出。

從Super Adventure的外觀可以一眼就看到巨型的頭燈,來自Bosch的行車雷達便藏在頭燈下方,這套行車安全系統提供了Super Adventure主動式巡航控制的功能,為了在道路上自動加速與減速,雷達與供油系統、ABS煞車連動,在車陣中行駛車輛自動調整車速與車距,有效的減緩騎士騎乘時疊加的疲累度。

雖然這套行車安全系統只提供輕微的減速輔助,但在遭遇前方車輛突然減速或停止時,系統將發出警示聲,以提示騎士閃避或減速;而當後方來車快速逼近時,系統也會提示,這項功能也被當作盲點偵測系統。儘管這種功能尚未出現在當前的重機市場,不過眾家車廠將在2020年時一齊推出當家旗艦冒險車款,如DUCATI的Multistrada V4也將搭載Bosch的行車安全系統。

KTM 1290 Super Adventure

副車架材質與設計更動;油箱改至車身兩側。

把焦點放到間諜照中的測試車上,從車架上看來,2020年仕沿用了既有的鋼管車架,不過在副車架的部分換上了全新的鋁合金車架,相信能在車輛輕量化成績上有所貢獻;後懸吊部分,KTM也賦予了重新設計的後搖臂,避震的選擇依舊是橘軍御用的WP,推測將搭載電子式半主動調整的功能。

KTM取自打造790 Adventure油箱設計的經驗,將油箱改放置在車側兩邊,盡可能的將油箱接近地面,此舉不只可以讓車輛的重心更低,也能增加油箱的容量,同時車身也能做得更為狹窄,對於原本車高就不低的冒險車款來說,在騎士的親合力上加了不少分。

碩大的頭燈有足夠的空間可以整合、容納更多的功能與裝置。

撇開上述的行車安全系統,次世代的科技應用在Super Adventure上絕對是個賣點,從平凡到不行的行車模式、循跡控制、彎道ABS,到高階車款才有的主動式懸吊,如果沒有意外,肯定會出現在這輛旗艦ADV上;而值得注意的是,主動轉向輔助燈很有可能整合在頭燈上,或許這也給了全新車頭為什麼如此碩大的一個解釋,而現行版本的轉向輔助設置於整流罩的兩側;全新的儀表板看似像極了一個平板,清晰簡潔,功能上則將可與智慧型手機連結、turn-by-turn導航等。

然而以上的預測估計還得等到十月十一月才能應證,屆時KTM將公布2020年全新的產品陣線,包括大改款的Super Duke R、令人期待已久的390 Adventure、大幅更新的390 Duke與RC390。若以上改款一齊登場,想必將會十分精彩,Moto7也將持續為讀者送上後續的追蹤報導。

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