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2019機車產業高峰會,透過政策、產業、環境三方角度討論產業議題,邀請經濟部常務次長林全能及環保署副署長沈志修,說明目前政府對於機車產業及環境的相關政策,其中對於電動車補助項目,有了新的方向及說明。

環保署副署長沈志修參與2019機車產業高峰會,明確表示取消新購補助。

環保署取消電動機車新購補助

環保署明確表示從明年起將全面取消新購電動機車的補助,取而代之的是汰舊換新的補助,目的是為了要抑制全國整體機車數量的成長。而補助對象也從電動車擴大到2021年上路的七期燃油機車,其中包含「一到四期環保的燃油機車的汰舊補助」,及「七期燃油機車及電動機車的換新購車補助」,而明年開始將對淘汰老車、換購電動車及七期環保燃油機車,補助5000元,2021年起降至3000元。

經濟部常務次長林全能,說明未來補助方向。

經濟部未來將調整補助方向

透過逐年階梯式的調降電動車的補助,轉而支持國產電池芯的開發,給予加碼補助,讓電動車電動車依然能在政府的補助之下持續成長,也能促使國內燃油機車廠商,加入開發行列並在燃油機車排放上更加精進,使電動車與燃油機車都能同步發展。

電動車與燃油機車未來都需要併行發展,不偏重一方。

其中副署長提到對於環保法規的提升,主要是為了調和歐盟標準,使國內外標準相近,使國內業者能同步開發國際機種,並減少額外開發成本;再者,排放標準的提高增進國內廠商製造品質及開發技術,進而獲得國外廠商合作與代工機會;最後,則是透過低排放低汙染車種的開發,有助於提升國內業者能見度。

汙染排放標準的提升,多方面利於國內業者。

前行政院長賴清德任內所擬的「2035年禁售燃油機車」政策,交通部長林佳龍已經確定暫緩執行,將透過補助項目的更改及七期環保,使燃油老車自動退場,一方面扶持電動機車產業,一方面促使國內廠商朝電動車及七期環保燃油機車開發上邁進,讓電動機車與燃油機車回歸市場機制。



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