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MINI性能旗艦COOPER S不管前代R5X或現役F5X,除了動力加注增壓系統的加持,操控表現又十足靈敏犀利又中性均衡,即使已成為眾多內行玩家眼中的瑰寶車款,但性能操控極限想擁有超大幅度的進化,沒有特殊強化手法還真的不行,於是改裝界也誕生這款引擎、傳動完全看齊E9X M3、流露正統M POWER性能基因的「V8缸」超強改裝版……

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:「M Power基因」上身!MINI R56 COOPER S最猛「V8心臟」強化版
撰文:余宗達 Daco/圖片:EDM Racing


併入到BMW旗下的MINI COOPER S,先後推出R5X 1.6L機壓版、R5X 1.6L渦輪版以及現役的F5X 2.0L渦輪版等三個世代,因動力輸出一代比一代強,整體性能操控極限也節節攀高同時還有御用強化的JCW高性能版,不過本身所配置的渦輪引擎不管是前代PRINCE EP 1.6L或現役BMW B48 2.0L,不但輸出極限遠遠落後BMW本家的高性能版S系列引擎,而且後天改裝潛力也遜色一籌!基於跳脫原本性能鋼砲的設計窠臼,同時順利跨進可和M POWER比肩的更高格局,專精車輛性能強化的EDM RACING,索性在這輛R56世代的COOPER S身上植入歷代M3排氣量最大、汽缸數最多,同時是E9X M3標配的S65B40 4.0L V8引擎,就算內部完全沿用原廠配置磨經過任何再強化,也絕對是COOPER S改裝的創舉佳作。


基於提高輸出反應,除了進氣改用ITG高流量濾心,排氣管也進化為無觸媒的直式樣,即使針對爬山賽首重的大扭力需求而縮減排氣管口徑,但搭配MOTEC競技版電腦仍將最馬力保持在與E9X M3原廠相同水準的414hp,無論輸出線性度與動力極限皆可傲視COOPER S原廠渦輪動力的大改式樣!基於發揮最完整的動力升級效果,變速箱也上身E9X M3標配的七前速GETRAG雙離合器變速箱,而驅動方式一併變更為M POWER正統的FR型式,於是車體結構也的經過一番變造與強化。為順利安置DCT變速箱與後驅式樣的中央傳動軸、後差速器,EDM RACING除了以手工方式打造出車體「龍骨」,包括引擎室、車內裝與底盤也都經過剛性強化,同時還特別將油箱位置改到車後廂以達到前後配重均衡的要求。


底盤魚眼下支臂、Hi Lo Kit可調避震器、多活塞煞車卡鉗、加大碟盤雖是很普遍的強化項目,卻也是這輛R56操控實力激增的重點!而後下支臂還採用SUBARU STI出品、軸承屬魚眼結構的鋁合金「四連桿」式樣,也展現EDM RACING靈活又注重效能的改裝巧思。










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