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轉載自:CARLINK鏈車網
原文:TOYOTA SUPRA「秘密」全在這,總工程師Tetsuya Tada「無保留」訪談
撰文:郭正浩 Marco/圖片:詹智仁 Jason、TOYOTA

睽違超過17年之久、近日剛於台灣展開預售的第五代Supra,由於開出相當漂亮的預售價格,加上首批僅有30台,因次目前可說是最炙手可熱的雙門跑車新星,而最近外媒便專訪其「媽媽」、也就是SUPRA總工程師Tetsuya Tada先生。他似乎是相當好心情的一五一十回答各種問題,也讓人對SUPRA有了更多的了解…

問:請問是何時開始與BMW合作這款車?

答:2012年5月,我在西班牙當地參加86發表會的時候(Tetsuya Tada本人也是86的總工程師),接到一通來自日本長官的電話,他們要我明天去慕尼黑,說會有人在那等我。

「或許TOYOTA與BMW有機會一起製造汽車,你過去看看,但別告訴任何人你要去哪。」他們當時是這樣說的。

問:跟BMW的合作一直都順利嗎?

答:TOYOTA與BMW在企業管理、開發流程、辦公室文化等地方幾乎是完全不相同,老實說我們光是要做一台什麼樣的車就溝通了整整兩年。

我們(TOYOTA)想要一輛純粹的跑車或轎跑車,但BMW已經有這樣的產品,他們對我們的每個提案都不感興趣,一直到管理階層換人,雙方的溝通才有突破。

問:兩者對這輛合作產品的共識是什麼?

答:86的成功讓TOYOTA決心再增加一款性能更強的雙座跑車,而他們(BMW)認為M-Car是基於改裝的乘用車,而僅有M1那樣的車才有資格被稱作「跑車」,所以他們想要有一個介於中間的產品,一個比較單純、又具有駕駛樂趣的車,他們決定把Z4從「豪華敞篷車」變成「運動型敞篷車」。最後我們選擇了PORSCHE的718 Cayman和Boxster當作對手,SUPRA對上Cayman,而Z4便要打倒Boxster。

兩者都認同這樣的說法,但我看過了所有BMW平台之後,我覺得沒有一個可用的,所以最後雙方都決定重新做一個,一個有超短、超寬軸距與輪距的平台。

問:所以開發過程中,你會經常與BMW的工程師交換意見嗎?

答:很多人都這樣以為,但事實上是,自從決定了要做什麼樣的車之後,我們(TOYOTA與BMW)就再也沒有聯絡過了!SUPRA上頭雖然有些部件來自於BMW,但所有的調教包含引擎輸出、變速箱、車體結構、轉向設定等等,任何SUPRA所提供給駕駛的一切,都來自於TOYOTA,我認為這是一輛擁有TOYOTA本質的跑車。

「我是最近才又開始見到BMW的人呢,他們說想要看看我們的車。」

問:是因為直六引擎才決定與BMW合作的嗎?

答:就我來說,是可以這樣說沒錯。除了要繼承傳統之外,直列六缸對於跑車來說可以說是最棒的,他有一個完美的平衡、而且有很棒的聲音。而世界上最好的直列六缸引擎,我想也就是BMW了。

TOYOTA當然也可以自己做,但我們自己做需要投入很大的金錢,不過錢不是唯一的問題,更重要的問題是時間。如果我們什麼都自己做,你到現在還不會看到SUPRA。公司告訴我,必須在2020年之前完成這輛車,所以我第一個考慮的是時間。

問:除了帶有TOYOTA本質的駕駛樂趣之外,SUPRA還有什麼特別的地方?

答:我們希望SUPRA能夠再度帶動一波跑車熱潮,開發過程中我幾乎拜訪了全日本的改裝品牌,還有舊的SUPRA車主,我聽取他們的意見,並設計好許多預留的空間與孔洞給改裝店家使用,他們可以很容易地開發新產品。

你知道嗎,每年SEMA改裝展時,當年上市的新車都會送去做量測,用以評定有多少改裝空間,SUPRA的量測會議,是SEMA史上最大的!自動駕駛與電動車是不可變的趨勢,改裝市場一直在萎縮,我希望SUPRA能讓這些改裝品牌支撐到下次的跑車熱潮。

「這是送給所有駕駛愛好者與改裝愛好者的禮物,這是帶有TOYOTA本質的雙座跑車,這是一輛能對得起SUPRA名號的車。」

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