推薦文章

YAMAHA MT-07自2014問世以來,便成為全球熱門的中量級雙缸運動街車,時至今日已有5年的時間,發表以來只經歷了一次小改款,然而在車款週期越來越短的車界潮流,MT-07為了提振競爭力而進行改款,是一兩年內可以預期看見的。果不其然,近日疑似MT-07披掛著偽裝的身影在道路上被捕捉到,儘管只是初期的原型測試車,不過大改款的MT-07將有著什麼樣的改進,依舊十分值得令人深究。

MT-07測試車野外露出。(credit: MCN

原廠代號CP2的689c.c.直二引擎,原本就有著強大的扭力與值得玩味的動力特性,而從測試車的外觀看來,動力心臟的本體維持原狀,不過內在將進行升級,據報原本應用在YZF-R15上的VVA可變汽門機構將出現在大改款的MT-07上,以提供更理想的動力曲線,同時也讓引擎效能進上一層樓。不難想見為了應對歐盟五期更嚴苛的環保標準,YAMAHA勢必採用一些措施來應戰,例如排氣管前段,也可以在測試車的外觀上看出改變。

VVA可變汽門機構或許將出現在CP2引擎上。(credit: MCN

儘管在2018年的小改款上,YAMAHA改進了前叉的設定,相信許多騎乘過MT-07的車友依舊對它的懸吊表現有些微詞,或許正因如此,儘管外觀上看來測試車的車架依舊不變,但我們可以想見全新的MT-07將有著懸吊系統上的改進,其前方的懸吊幾何也可能進行小幅度的變更。

全新的懸吊設定可望能改進現行款的不足。(credit: MCN

在電控當道的時代,七號扭力大師,在中量級對手間,可以說是十分的「簡約」,為了跟進其對手的腳步,可以預期多種動力模式與循跡控制系統將出現在全新MT-07的儀錶板上。說到儀表板,在測試車上或許可以看出一些端倪,較現行款稍微大一號的液晶儀表,為了符合YAMAHA目標客群的需求,將加入如:智慧型手機連動等功能。

尺寸稍大的儀錶板,可望在全新的MT-07上出現。(credit: MCN

然而全新的MT-07依舊處於初期的開發階段,以上的變更在全新MT-07發表以前,都有可能不同。大改款的MT-07預計將在2021正式發表,也就是歐盟五期環保法規通容現行車款繼續販售的關閘時日。距離現在兩年的時間內,相信許多原型測試車也會紛紛露出,請期待Moto7將持續為讀者送上相關間諜照的報導!

(source: MCN

特色文章

1

留言功能已關閉。