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嗨~我是廷羽,18歲那年考到機車駕照,便接觸了打檔這「檔」事,那純粹機械與操之在手的感覺,就深植我心中,我的左手與左腳就如為檔車而生般,一切都相當就手,速克達就從我的選項裡徹底消失,買了人生第一輛檔車「野狼」,在騎乘三、四個月後,將野狼換成了「仿賽酷龍」,就這樣陪伴我兩年多,直至…….。

伴我兩年多的仿賽酷龍。

黃牌仿賽左挑右選,遲遲未果

我的Ninja 400配色與我過去的酷龍一樣都是綠黑配色。

喜歡仿賽車型的我,當時市場上主要也就三輛能選擇,分別是YAMAHA R3、KTM RC390、KAWASAKI Ninja 300,分別都去試騎過後,以我164公分的身高,這三輛的座高都能適應,並未成為我考慮的因素,發覺R3在動力的表現低轉上較為無力,高轉速域又太低太小;RC390雖動力沒話說,也是三輛之最,但實際騎乘後,油箱造型偏窄,在固定身體上安全感不夠,也難以與車子一體;忍3則是運動性優異,就屬頭燈造型實在不得我心。而這三款車並沒有讓我有想購入的衝動,遲遲未決定下手。正當我還保持著觀望態度,不急著選擇的時候,KAWASAKI端出了一盤好菜-Ninja 400。

突破性的價格,讓我毫無猶豫馬上訂車!

忍4的出現,讓我不用抉擇。

大燈比起忍3較圓潤的造型,更為銳利也是我喜歡的型。

忍3當時雖有降價至269,000元,但忍4一發表竟然只要279,000元,只差一萬元我當然要多100c.c.!而且整輛車的外觀造型也更為銳利,比起忍3好看了不少,動力數據與配備也都有提升,我還真的找不到不選忍4的藉口!也沒特地試騎過,就直接去訂車了!順利了當上頭批交車的忍4車主。

頭批車主的我也與我的忍4相處了一年了!

為了他還特地去尋找全台僅存的六碼牌。

騎乘姿勢稍嫌彆扭

過去與男友曾共同擁有過忍3一段時間,對於忍3的各項細節與表現算是相當熟悉,一購入忍4後,跨上車最明顯的差距就是騎乘姿勢,忍3的騎士三角在屁股的部分較為往後,與把手的位置搭配起來,較為有跑格、運動性;原廠忍4坐上去,不自覺的屁股就較往前、接近油箱,隨之而來的坐姿也較直挺,騎姿是舒適的,但高速下想躲進風鏡,也不好趴不下去,我們都戲稱像「坐馬桶」的姿勢。

喜歡比較運動騎乘的車友,我覺得首要就是該改個全組腳踏後移。

所以首要的改裝,就先上了欣炫的全組腳踏後移,把腳踏向後也向上移,換取更適合的坐姿,身體也自然的前傾。但騎姿尚未到我想要的設定,未來將另外改下移手把,既然騎忍者就該戰鬥一點!

再來個下斜分離把騎姿就完美了!

忍4的運動性更不在話下,指向性與彎中帶給我的穩定性,讓我能更放心的開油出彎,400c.c.動力在低轉扭力相當充沛,也湧現的更快,市區起步脫離車陣與再加速表現都相當出色,拉高轉也相當順暢,與過去騎乘過的R3相比,優異很多很多。偷偷跟你們說忍4起步真的很快,跟我其他同是黃牌檔車的車友小小比過,都有很大的贏面,甚是連男友的大忍者也沒跑贏過我,不過有可能是他放水啦~

紅線區從12,000一路到15,000轉,高轉騎乘相當熱血。

市區騎乘,脫離車陣一點也不費力。

除了騎姿以外忍4還有什麼優缺點,請見下一頁。

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