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Hello,大家好!我是A扣,今天我要向大家介紹我與我兒子MT-09的故事。關於我與機車的緣分是這麼開始的…..我是一個平面設計師,因為接手哈雷重機的設計案,發覺到原來機車可以把我電到「美丁美當」,自此埋下了「一定要騎重機」的心願。

我的兒子YAMAHA MT-09。

浪漫與務實之間抉擇

不過我猜你一定會想問「被哈雷電到,但為什麼沒買哈雷」,老實說,因為聽說過許多對於美式機車的保養與維修很貴、太浪漫之類的話,所以對於哈雷這種美式機車真的是又愛又怕,所以現在的人生階段來說,並沒多餘的預算想要跨足美式機車的領域,所以之後才選擇入手國產與日本車,畢竟負擔得起的是享受,負擔不起的是找罪受。

看上日系車的好養,所以購車名單理所當然都是日系車。

與前任愛駒SB 300的回憶

在YAMAHA MT-09之前,我把一台二手的SB 300帶回家養,雖然說它稱不上是一台性能或質感上十分優異的機車,但我愛它的程度不亞於任何事物,有一次從苗栗向天湖下山,因為對騎車的觀念不是非常的成熟,在會車的時候沒有將車速放慢至安全的速度,發現一輛遊覽車從死角竄出的時候已經來不及了煞車了,當下只有兩個選擇,一往遊覽車上撞,二往山壁上靠,後者是我做出的決定,並且當時出現了一個念頭「我要救車」,滑倒的瞬間手還死命的拉著車子,雖然車子沒有受重傷也還能騎回家,但人卻摔了一身傷,後來想想這樣真的不值得,經過那次的事件也懂得添購更齊全的人身部品,畢竟騎車還是安全第一。

想當年SYM SB300陪我南北征戰。

現任愛駒:YAMAHA MT-09

YAMAHA MT-09越看越尬意!

終於要講講我現任兒子YAMAHA MT-09的故事了,之所以會從SB 300晉級到紅牌重機,便是因為當時自己身邊的車友沒有能力負擔重機,但也跟我一樣,對重機有著無限的憧憬,所以就入手了一台重機,然後把備份鑰匙放在一個大家都知道的地方,真正手癢想騎的時候只要打個招呼,就可以騎出去兜兜風。雖然大家都跟我說這樣風險很大,但因為我對大夥都很信任,所以我還是很樂意與大家分享重機的騎乘樂趣。

炯炯的雙眼MT-09深深吸引著我。

當初在抉擇要買哪台的時候,我的腦海裡出現了三個選項「KAWASAKI Z900」、「YAMAHA MT-09」、「HONDA CBR600RR」,Z900的全黑的外觀與萊姆綠的骨架令我十分心動;CBR600RR則是可以成全我仿賽夢的一輛美車,不過最後考慮到車重(牽不牽得動)以及後續的保養費用,我選擇了對我來說兩全其美的MT-09,至少對我而言它有著舒適的騎姿與牽得動的重量,至於仿賽夢…..就之後再實現吧!

雖然現在沒有選擇,但我把仿賽夢留在以後實現。

美中不足之處:懸吊

雖然剛剛以「兩全其美」來形容MT-09,但別誤會,原廠的它肯定不是十全十美,相信你從我車上的改裝就看得出來。儘管前後避震的反應已經比小改款之前的MT-09有著些微的進步,但只要遇到大一點的坑洞就是一個100%要抬屁股的概念,同時也是因為MT-09的椅墊太薄,與屁股撞擊下所產生的緩衝並不多,有一次不經意的壓過一個大窟窿,痛到停在路邊為自己的屁股哀默。之後後避震換上了歐老師,相對原廠避震的震幅就沒有這麼大,但也凸顯了前叉的不足,現在正在存錢考慮換上歐老師的前叉內管組。

改裝後避震讓車體穩定性更上一層樓。

OHLINS懸吊具備預載快調,單騎、雙載都可以快速的調整預載。

MT-09對於後座不夠有親和力,尤其對於身高較高的男生而言,坐在MT-09的後座就好像是整個人弓在那,非常不好看,更不用說舒適性肯定是非常糟糕,後腳踏的位置是元兇之一,還有後座會需要扶油箱,但這也讓我被迫需要大幅度的改變騎姿,兩個人在騎乘的過程中都沒輕鬆舒適的感覺了。

MT-09的椅墊雖然很帥,但泡棉厚度讓後座的屁股不甚舒適。

不過除了以上幾個缺點,MT-09真的讓我對騎車有著更多的熱情,跨上它、發動引擎,獨特的三缸聲浪隨即鼓動,離合器一拉一放,左腳「喀」的一聲入檔,右手輕轉油門,扭力瞬間竄起,帶著我追逐名為「夢想」的風。雖然我的騎術不算超群,雖然我的重機不是頂級,但我有一群志同道合的車友與我一起在蜿蜒山路、鄉間小道分享著追風的樂趣,我想這才是騎車的真諦吧。

MT-09陪我追風、追夢、追回憶。

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