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在臺灣關於電動汽車的話題討論熱度持續增溫,但市場反應卻沒有跟著熱絡,原因很簡單:缺少產品。目前已經在臺灣上市且開放一般消費者購買的電動汽車,也就只有TESLA Model S、Model X和BMW的i3,一隻手就能數過來。

其中最「平價」的BMW i3都要188萬元起跳,對普通人來說電動車就是有錢人才能負擔的昂貴玩具,而非世和普羅大眾的通勤工具。所以就算到了2019年,仍舊讓人感覺政府要把乘用車全面電動化的企圖,彷彿是個口號般遙遠。

不過,這個電動汽車高高在上遙不可及的市場狀況,或許今年就會面臨重大轉捩點。因為最快從下半年開始,將會有多個品牌紛紛導入純電動汽車新品,伴隨大軍來襲,或許才能真正讓人感受電動化時代的腳步其實不遠。

6月:NISSAN Leaf

若要說今年,甚至是從臺灣開始導入純電動汽車產品以來,最重要的一款新車,非NISSAN Leaf莫屬。NISSAN Leaf從2010年推出之後,一直以來都是全球銷售量最好的電動汽車,8年來累積賣出40萬輛。

首款全球銷售突破40萬輛的純電動車產品NISSAN Leaf,產品力、市場定位、售價都頗有競爭力,但進入臺灣初期估計暫時掀不起什麼風浪。

除了在電動化潮流帶動下,近三年販售量大幅提升,產品本身的堅強實力也是能持續熱賣的重要原因。五門設計動感年輕,具備超低0.28 Cd風阻以提高能源效率,配置ProPilot駕駛輔助系統、e-Pedal電子油門等先進科技。搭載EM57電動馬達,最大馬力輸出150匹,搭配40kWh容量鋰電池,JC08測試標準續航力達400公里,應付日常通勤與休閒生活綽綽有餘。上市之後預料可以把電動汽車的價格門檻再往下拉低一級,但是否能便宜到可和燃油汽車競爭,恐怕還有一段路要走。

下半年:HYUNDAI Kona EV、Ioniq EV

Hyundai汽車總代理南陽實業在今年3月時的新春記者會上宣布,下半年除了導入N Performance性能系列之外,還會引進EV純電動汽車。目前Hyundai的兩款電動汽車Kona EV還有Ioniq EV,都屬於較為入門的產品,正是臺灣市場目前相對缺乏的級距。

HYUNDAI總代理南陽實業將導入Kona與Ioniq的電動版本,加入電動化早期的競爭行列。

而且電動汽車領域的競爭不比燃油汽車激烈,各家國產車廠也都是從零開始,若能夠談到一個漂亮價格,在其他競品普遍缺少同級產品,且基礎建設也都還在緩慢起步的時候,指不定能成為一個讓Hyundai品牌領先的機會。

年底:JAGUAR I-Pace、KIA Soul EV、PORSCHE Taycan

兩個豪華品牌JAGUAR和PORSCHE都推出了首款純電產品,JAGUAR I-Pace原本規畫去年底就要導入,擁有90kWh電量,續航力能超過470公里,最大馬力達400匹,最大扭力更有71.3公斤米之譜。雖然是豪華車款,但在部分市場如挪威、芬蘭等地,銷售量甚至不輸NISSAN Leaf、BMW i3等價格與定位還要低一些的電動汽車。導入臺灣價格目前尚未確定,由於受到TESLA售價調整的影響,分公司還在與總公司討論定價。不過電動車先天價格高昂的限制,放在豪華車上反而問題不大,I-Pace在這方面具備平價車款所沒有的優勢。

JAGUAR旗下豪華電動車I-Pace具備優異性能與續航力,目前臺灣售價還沒有確定。

PORSCHE Taycan在全世界都引起廣泛討論,而預售作業也已經在臺灣展開。目前國外也得等到下半年上市,若PORSCHE Taiwan動作快的話,年底的確有機會可以看到這款從Mission-E概念車蛻變而來,跨越品牌內燃機時代的全新純電動跑車。

PORSCHE首款電動跑車Taycan,展開預售後迅速累積訂單。

KIA第三代Soul在2018年底洛杉磯車展發表,同步推出了EV電動版本,原本普遍猜測總代理森那美起亞不會這麼快就投入電動汽車市場,應該還是會先專注於持續穩固現有產品線並繼續尋求擴張。但就在今年媒體春酒場子上,宣布將會於年底台北車展發表KIA Soul EV,這主要是因為歐規版本僅剩純電車款,因此在導入流程上,Soul EV電動車型反而比燃油車型還要早引進。

在第三代Soul於洛杉磯車展發表時,原本猜測純電版本導入機會不高,但因為歐規僅提供電動車型,反而讓Soul EV先行來到台灣。

尚未確定,但可能在今年引進的車款,請見下一頁……

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