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WSBK 2019年的賽季特別有看頭,DUCATI從MotoGP請來了實力堅強的捌弟Alvaro Bautista,更以MotoGP科技打造出擁有超過一萬六千轉引擎的市售賽車V4 R,這兩者的完美結合在開季以來的成績看得見,DUCATI自開季以來一路稱王,就連蟬聯四屆總冠軍的KAWASAKI也只能扶手稱臣。

看來這一季,捌弟的香檳會開個不停。(photo: WSBK)

WSBK綠軍的當家車手Jonathon Rea這麼說:「這個賽季要追上DUCATI很困難。他們的引擎來自MotoGP,應該說他們整台車(V4 R)都來自MotoGP。這是台配著Pirelli輪胎的MotoGP廠車。就算我們使用特許零件,我們的賽車依舊無法與DUCATI的分庭抗禮。」

Jonathan Rea對於DUCATI的強襲,當前只能盡自己最大的力量來停損。(photo: LAT IMAGES)

以打造男子漢坐駕出名的KAWASAKI也不甘看著DUCATI在自己稱霸多年的場子撒野,據KAWASAKI車隊總監依田一郎所說,KAWASAKI正在準備在明天賽季之前,認證一台類MotoGP的賽車。同時依田一郎也表示,對於擁有豐富四缸引擎與MotoGP經驗的KAWASAKI來說,打造與V4 R抗衡的賽車不是難事。又說「我們需要一台像樣的賽車,我們不是來WSBK當分母的。」

KAWASAKI車隊總監依田一郎。

對於四屆世界冠軍的Rea遲遲無法得勝之事,依田一郎說道:「他了解現在的狀況,DUCATI不只有台MotoGP等級的賽車,更有個MotoGP等級的駕駛,畢竟要駕馭V4 R這樣的車非易事,捌弟將之掌控得宜,而其他的V4 R駕駛則不然,以前的V2的Panigale的容錯度較高。捌弟是個好駕駛,我很欣賞。當他還在MotoGP時,他騎著舊款賽車還可以拿第六。現在要擊敗騎著MotoGP等級賽車的捌弟是困難的。」最後綠軍的車隊總監說道:「如果我們打造一台有著相似概念的賽車,我們就有機會擊敗捌弟與DUCATI。」

捌弟的戰車DUCATI V4 R。(photo: WSBK)

不過還有個問題,Dorna是否想要讓這樣的軍備競賽白熱化,抑或是改變賽事規則,將賽車的使用回歸至價格合理的市售車,畢竟WSBK的賽事理念就是如此。另帶一題,眾家車隊們關起門來討論,以DUCATI V4 R這般的配備,要把「造價」壓在40,000歐元根本不可能,更別說「賣價」了,所以他們得到了「V4 R有受到補助」這個結論。

事情會如何進展,誰都沒個準,不過對於車迷來說,無論是在賽場上還是檯面下,WSBK越來越精彩、越來越有看頭。讓我們靜觀其變,並且持續追蹤Moto7的賽事新聞。

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