推薦文章

防追撞警示系統,在保護乘客能力較好的汽車上,已經逐漸變成標準配備。而騎乘摩托車上路,大多的注意力皆放在前方路況,在驟減速的過程或是停等紅燈時,常會忽略後方來車的危險,僅著防護裝備的騎士,無法承受強大的撞擊而致命。為了保障騎士的安全,有幾家車廠正致力於開發防追撞的雷達警示系統,替騎士爭取多一點的時間做反應,然而,HONDA最近替自家研發的安全帽雷達技術申請了專利。

Mercedes-Benz 所配備的CPA防追撞輔助系統。

停等紅燈時,除了透過後照鏡察覺後方疾駛而來的危險,若有防追撞警示更能保障騎士安全。

透過安全帽後方的攝影機,偵測後方接近的來車。

HONDA的做法是將攝影機及感應器安裝在安全帽後方,傳送即時的數據給CPU做運算,當CPU檢測到後方的車輛快速接近,可能有危險時,便透過儀表的警示,抑或是手把及坐墊的震動,來提醒騎士危險的來臨,做出反應。而其他車廠如DUCATI、SUZUKI也正朝著這樣的目標前進,不過皆是透過將防追撞雷達安裝在摩托車上做偵測,與HONDA的做法顯然不同。

HONDA選擇在安全帽上,而非摩托車上搭載這樣的系統,能使較舊的車款也能享有這樣的科技。

安全帽上的感應器能偵測到多遠多廣,還需要等待更多的專利資料。

防追撞系統需要透過一些感應器、攝影機等儀器來收集數據,更需要CPU做運算,若要全部塞在騎士的安全帽肯定是會增加安全帽的重量,或許透過像DAINESE的D-Air防護氣囊所設計的微小處理器,HONDA的想法並不是什麼難事。HONDA不僅僅想做單純的防追撞系統,而是設計一款智慧型的安全帽,既能保障騎士的安全,帶給騎士更多的資訊及便利性,也能使騎士在騎乘不同車輛時,都能享有這套系統。未來摩托車上的防追撞警示系統若能普及,肯定對於騎士有更好的保障,但任何主被動系統,都還是需要駕駛者多加留意路況,才能因應狀況做出最好的反應,避免危險。

特色文章

1

留言功能已關閉。