（編按：以下為超資深騎士對於GOGORO 2的環島使用心得。）
我的第一次環島，是在我的第一輛國產檔車；名劍150的時候完成的。那個時代，你無法用手機導航，也沒有網路可以Google。憑著的，就是一本厚厚的各縣市地圖。路途中，也沒有環島一號線的指標，指引你的，只有不清不楚的模糊路標。在那個時候，路邊的檳榔攤，堪稱是外出問路的好朋友。然而，即使是在這樣的情況下，環島的樂趣卻是更加的吸引我而已。
對於愛騎車的我們來說，第一次的騎車環島，絕對是意義深遠的。因為那代表著我們全然掌握著無拘無束的自由，以及因為這樣的自由去見識到台灣各地的人文風景。也因此，環島對其他人來說其實真的沒有什麼。但對愛騎車的我們來說，那是一種富有神聖意義的誓約，也絕對不是繞一圈這樣簡單而已。
編按：騎車環島就是自由，騎一百次就有一百個路線。（圖中地圖為Moto7編輯之歷年環島路線）
對於第一次的環島，我至今仍然記得那份感動。對於現在的我來說，環島其實為的不是環島，而是享受那份騎車帶來的自由。然而，如果所謂的自由是被限制的自由，那這樣還算不算是自由？
最近鋪天蓋地的網路宣傳，就是騎著電動車環島。不管是台灣的網紅、或是外國人在台灣的部落客，甚至是一些「自主性的素人」環島。好像，騎電動車環島已經是一件很輕鬆的事了。想當然，這一定是電動車廠商為了宣傳在東部建立了換電站所灑下的業配。然而，騎電動車環島真的像是那些人講得那樣簡單又美好嗎？
編按：以GOGORO的續航力與換電站的分布，真的可以一個不小心就環島嗎？
為了驗證這樣的疑問，所以，我也去借了一輛電車，然後打算從台北出發，沿著宜蘭、花蓮、台東這樣一路下去。首先，我要說的是，既然廠商宣稱的是可以騎電車環島，既然廠商強調的是等同於125級的傳統油車，那我們就用傳統的125速克達油車環島方式來驗證一下，究竟可不可以真正的環島。另外，也不要說需要定速多少在騎才有多少的巡航距離，因為沒有人環島是這樣騎的。除非，就是因為拿了錢必須辦事，所以只能睜眼說瞎話的葉佩雯小姐。
雖然在出發前就有朋友警告不要騎太快，不然電力消耗會非常迅速的問題。但，如果一輛號稱又環保；又可以匹敵125速克達油車的電車得注意這個注意那個，那我幹嘛要捨棄油車來遷就電車？或說，這根本就不是一個成熟的產品？
新店，坪林，礁溪，蘇澳，共換電四次。北宜過熱一次開始限速。北濱正常模式油門全開也在過熱後開始限速。然後剩一格到蘇澳。等等上蘇花，太屌了你們這些狗粉。這種表現也敢在那邊高潮。我的老天鵝啊…
從台北出發往宜蘭，在上北宜前的新店換上滿格的電池，然後到坪林如果不換的電池的話，肯定是到不了宜蘭。但沒問題，有電池換我們就換。換新電池後繼續前進，而路況也從大部分的上坡開始轉變成下坡的山路。原本想說雖然格數掉的兇，但因為開始都是下坡居多，應該沒什麼問題吧的時候，儀錶板開始跳出溫度計的閃爍燈號。然後整輛車就開始軟了下來，剛剛的那些強勁的加速魅力全都沒了！我的老天鵝啊，是下坡路誒！怎麼會是這樣的狀況呢？
好吧，慢慢的嚕下山，慢慢地向最近的換電站；礁溪轉運站龜速前進。換好新電池，哎呀真棒，又是一尾生龍活虎的好電車了呢！
在換電地圖上看了一下，大部分的換電站都在市區裏面。OK，這很合理。但今天我是要去環島啊！環島的路線誰跟你去塞在市區裏面的啦？沒關係，礁溪到蘇澳，走台2也大概在30公里左右，應該也沒問題。所以從礁溪轉往台2繼續前進。嗯，在續航力方面，確實沒有問題，大概在最後一格的閃爍中可以到達隘城站換電。但重點在行駛的中途，就在都是平直的台2線上喔，它又在騎了一段距離後開始跳出過熱的警示。然後，對，然後他就軟掉了！就軟掉了！這個時候如果是隨便的一輛50cc的買菜車經過，都能夠輕鬆地讓我目送他的離去。而我還沒到蘇澳誒！
吃冰降溫一下，要乖乖，不要再過熱了嘿。
對於頻繁的換電，找換電站這事情，OK，我可以把你當成油箱容量小的關係不跟你計較。只要在里程內讓我換到電池就好。但對於過熱的問題，我真的無法接受。從北宜、北濱、蘇花，一直到出了花蓮往台東的路上，過熱一直是讓我擔心的困擾。你不要跟我說騎太快，也不要跟我說這是不正當的操作。因為我在使用任何一輛125的傳統速可達環島時就是這樣騎的。我完全不需要擔心，我的旅程充滿餘裕。我隨時可以往想去的地方去，而不是需要先看一下APP；算一下距離，然後放棄！
我知道一定會有人嘴換電站都在台9上，而我偏偏要去走台11是故意要給顧顧路難看。但一如我所說的，所有的宣傳當中，都在強調東部已經佈建好了，已經可以不用含淚再受油車的嘲笑無法環島了。衝吧，讓我們電車去環島吧這樣的包裝與氛圍。結果，原來所謂的環島是這樣的環島，那我也真的是無言到一個只能靠北走而已。而從台北一路到台11的28公里處為止，我相信就算改走台9線也會遇到一樣的問題；那就是在緊張的殘餘里程中不斷過熱而無解。
我沒有質疑那些業配的宣傳影片有做假。但我好奇的是，所有在網路上找到的相關報導；或訊息或影片當中，大家都是好輕鬆好歡樂的完成了環島的壯舉呢！影片中沒告訴我的是它們為什麼只能騎在台9線上。影片裡也不會告訴我們它們是用什麼速度在騎的。當然更沒有透露你可能在唯一的換電站中換到一組還沒充好的電池。更不用說完全沒人提到過熱而限速這樣的問題。
再來，長途的騎乘上如果你只能保持一個姿勢的話，那也只能說你太有愛了。在傳統的速克達，就算它只是一輛普通的代步車，也絕對能提供你腳部位置的變化，因此得以讓你調整臀部的位置來減輕痠痛。但，如果你騎的是一堆人認為很潮的設計，那就來環島看看吧。
編按：長途騎乘GOGORO似乎不是一件對於臀部友善的事。
我今天要嘴的不是油車和電車之間的戰爭，而是你們這些無良的商人為了商業利益用話術；用網紅們鋪天蓋地的去包裝環島這件事。如果你們真的是一群愛騎車的人，你們怎麼會滿意現在的設計？如果你們真的是一群愛騎車的人，怎麼會不知道環島的意義？你們真的會騎車去環島嗎？你們真的騎車環過島了嗎？還是說，你們的環島不是我們的環島？
那麼，究竟騎顧顧路去環島可不可以？我的答案是，如果你以為騎顧顧路會像那些業配的影片般美好，那麼你可能要考慮一下你願不願意忍受完全不適合長途行駛的座位和騎姿？願不願意只用時速50；甚至更低的龜速去巡航？願不願意挑戰可能因為過熱造成的延宕，願不願意只走台9線而放棄台11線沿途遼闊的山海風光，以及受限換電站而無法任意改變路途的旅程，如果這些你都可以接受，那麼它確實是可以完成他們所謂的環島。但，對不起。這樣的環島絕對不是我認知的環島的！
編按：台11線著名的景點：三仙台。
顧顧路真的那麼一無是處嗎？其實倒也不會。對騎乘中的加速表現來說，這真的是讓習慣油車的我感到驚訝。特別是在頻繁轉彎的山路彎道上。那種帶勁的出彎加速性，的確讓人過癮至極。但如果用一輛本來就定位在都會中的通勤車來強調環島這事，那麼像是過熱的問題，不適合的騎乘空間，就會讓顧顧路完美無瑕的形象出現非常大的破綻。也因此，這些現在所謂的電車環島，在我看來就只是為了；因為油車早就可以辦到的事所產生的自卑而特意說嘴，以及廠商為了證明系統的美好所粉飾的假象。真要證明你們的實力，先把台11解決掉再來驕傲。而我也相信，當台7到台7甲、台8到台14甲你們都佈建好的時候，我想嘴也嘴不了的。
支持者一定會說我就是在反對電車。其實從馬車被蒸氣機取代，蒸汽機被內燃機取代，到現在很有可能一轉眼內燃機就被電機取代也是非常合理的。我幹嘛反對電車？在已經要邁入5G的世代裡，誰還會執著在類比的訊號呢？當科技進步，產品自然會成熟，並以市場機制決定了趨勢，誰能勝出都還在未定之天，你以為天下只有顧顧路喔。我看不慣的，是這些利用政經的黑手，以及虛偽的包裝和不成熟的產品來欺騙社會的噁心廠商，以及這些平常根本不會用機車環島的；突然間就都充滿了正能量的環島之舉啊！
