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如果對美國機車品牌稍微有點研究,就會聽過一個叫做BUELL的品牌,這個品牌過去專以Harley-Davidson的V2引擎作為車輛的心臟研發街/跑車款,之後被Harley-Davidson所買下,不過十分可惜的是,這個品牌早在2009年時因母公司經營策略的改變而暫停運作,然而創辦人Erik Buell並沒有放棄對於二輪的理想,他以Erik Buell Racing之名自立門戶,專門打造比賽用車款。

Erik Buell Racing 1190RX。

如今對於打造車輛有異常執著的Erik Buell把腦筋動到了電動車上,希望依附著電能的趨勢東山再起,與電動方程式底盤製造商Spark Racing Technology的執行長Frédéric Vasseur一同建立電動車品牌FUELL,而首先站上陣的先鋒車款有二,電動街車Flow與電動輔助自行車Fluid。

FUELL Fluid與Flow。

FUELL Flow

頭燈造型依舊有著BUELL一貫的風格。

從外觀看來Flow就是台標標準準的電動車,配色前衛、車身線條簡潔、存放電池的部位如大肚魚一般的冗贅。FUELL給予Flow兩種動力選擇,分別為15hp與47hp,至於會有這兩個動力差距極大的設定,便是因為15hp馬力的設定在某些國家被列為moped(機械腳踏車),不須較進階的駕駛執照便可行駛。續能方式則只有充電一途,而大家最在意的續航力方面官方宣稱,在市區路況行駛之下可達200km。

如同大部分電動車,因為電池的體積,車身中段總有如大肚魚一般的造型。

FUELL Flow採用輪轂馬達的設計。

Flow的動力傳輸系統為輪轂馬達,省略了鍊條齒輪等傳動系統,藉此也有效降低了車身重量。儘管透過使用大量的輕量化材質,重量一直都是電動車的硬傷,對此FUELL表示在研發的過程當中,重量的分配一直都是他們所專注的課題,Flow的重心集中在車體的下半部,這點我們從相當低並且包覆著電池的空力套件便可看出。對於實用性FUELL也有十足的著眼, 將近50L的置物空間位於燃油機車油箱的位置,相信這樣的便利性對於許多燃油街車使用者而言,可說是羨慕又忌妒啊!

車體外觀十分簡潔,只是比例上不若一般燃油街車勻稱。

FUELL Fluid

FUELL Fluid也有著前衛與極簡的外型。

電動輔助自行車Fluid也有著兩種動力設定,有著250W輸出的Pedelec而擁有較大動力的S-Pedelec則是500W ,極速分別為32km/h與45km/h,扭力輸出皆為100Nm(你沒看錯,我也沒寫錯),傳動系統用上了免保養的皮帶驅動系統與內部輪轂齒輪。外觀看上來十分的簡潔,但卻藏了兩顆容量為490Wh的可抽換式電池於車架當中,這樣的配置使得續航力得以達到200km之遠,原廠表示Fluid在公共充電設施30分鐘之內便可完全充能。

FUELL Fluid也配有頭燈,提升行車安全性。

值得一提的是,對於抱有「車不改,不成器」理念的車友們,FUELL並不會讓你失望,這個電動車製造商秉持同中求異的精神,承諾推出「改無止盡(infinitely customizable)」的車款,提供各部件的升級,如:馬達、電池與充電設備。

車子還是要改,這樣才有玩車的感覺嘛!

也許看到這些以上的介紹,不排斥電動車的你已然十分心動,雖然現在來談引進台灣時的售價可能有點太早,不過姑且先參考一下美國的建議售價,Flow以定價10,995美金(折合台幣約34萬)進入逐漸熱絡的電動車市場,而Fluid則有著3,295美金的售價(折合台幣約10萬),雖然說市場上有著更便宜的選項,不過車子還是要試過才知道它的價值啊!

FUELL Fluid售價約10萬元台幣。

近期,電動車的消息在車壇此起彼落,例如在電動車領域小有名氣的ZERO Motorcycle推出了性能優秀的SR/F,台灣許多車廠也奮力的在這塊藍海上航行拓荒,雖然對於許多體內含有辛烷值的車友們來說,迎接電動車時代的來臨,實在是難以接受,但至少多了一種選擇,或是說多了一種截然不同卻又似曾相似的騎乘體驗,宏觀地來看待這事,何嘗不是活在這個時代才有的待遇呢?

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