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緊接在上回測量出每輛車款的單圈速度後,這次就來測試能讓引擎發揮全部馬力的0→1000m直線對決。強調全新設計的Ninja 250與Ninja 400的動力性能與其他競爭車款之間的差距到底有多大呢?中排氣量車款將會就此重新劃分勢力嗎?以下就讓我們來一探究竟吧!

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:直線加速對決!「Ninja 400/YZF-R3/CBR250RR」

中排氣量車款將會就此重新劃分勢力嗎?

油門全開加速測試的勝出者是?

為了要確認引擎的極限,因此進行了油門全開的直線加速測試。而在250cc級距中的最大焦點果然就是新款Ninja 250與CBR250RR的較勁了!從型錄上的規格來看,相對於新款Ninja 250的最大馬力37ps/12500rpm,CBR250RR的最大馬力則是38ps/12500rpm,由於兩者之間只差了1ps,所以看起來應該會成爲一場勢均力敵的比賽。

但是,在筆者到目前試乘過的無數車款中,CBR250RR的加速感是不管誰都會覺得敏銳到驚人的程度,因此說不定連400cc級距的車款都有可能會被CBR250RR打敗;如果是這樣的話,那就可能連新款Ninja 250都不會是它的對手。

CBR250RR來勢洶洶,連400cc級距的車款都要敬它三分!

當然,這次眾所期待能夠贏得第一名寶座的則是搭載400cc並列雙缸引擎、以擁有45ps最大馬力自豪的新款Ninja 400,而這台車展現出的性能和Ninja 250之間會有多大的差異呢?

本次直線加速的測試場地是在JARI(日本自動車研究所)的綜合測試路段進行,測量方法則分成四次、每次讓2台車同時進行0→1000m的加速測試,並且以測出的最快速度來進行比較。

0-1000m的加速測試在JARI(日本自動車研究所)城里測試中心的綜合測試路段進行,測試地點則是全長1500m的直線跑道。參加測試的車款分別有新舊款的Ninja 250/400、YZF-R3/R25、CBR250RR以及CBR400R。

新款Ninja 400取得壓倒性勝利

測試結果就如同下圖所示,由新款Ninja 400以壓倒性的速度勝出,同時也是唯一一台跑出26秒多的車款,穩坐第一名寶座。雖然因爲採用和Ninja 250共通的輕量車身,因此在重量比上相當有利,然而和第二名的差距竟然能夠拉開到1秒以上就真的讓人大吃一驚。

Ninja 400的加速非常地有運動感,讓人感覺到在400cc級距中終於出現了一台符合「超級運動車款」名號的車款;第二名則是CBR400R,這台車與其說是超級運動車款,倒不如說是運動旅行車款,雖然其騎乘風格比較溫和,但仍憑藉著46ps的最大馬力順利贏得第二名。

Ninja 400不負眾望,一間扛起「超級運動車款」招牌。

之後則是筆者念念不忘的CBR250RR。雖然是250cc,但是卻在全部車款中順利殺出一條血路的拿下第三名。「說不定會贏…」筆者當初的猜測果然成真了。

排名第五的則是新款Ninja 250。考慮到排氣量差異的話,本來這個結果會非常正常,但是因為CBR250RR超出250cc車款該有的驚人表現,使得這台車相較之下好像顯得不怎麼出色。

但是,新款Ninja 250仍然凌駕在最大馬力44ps的舊款Ninja 400之上,甚至在到達1000m附近時的最高時速還超越了CBR250RR、最高時速也比舊款Ninja 250增加8km/h,兩者在這次的測試結果也相差到1秒以上,差異非常明顯。

實際上,新舊款Ninja 250在通過終點時的距離拉得極開,在加速性能方面的高下立見;雖然沒有像CBR250RR那樣好像要飛走一樣的感覺,但是卻大大超越了舊款Ninja 250與YZF-R25等這一世代的車款。

只比新款Ninja 250多1kg(車重168kg)的新款Ninja 400,搭配上能發揮最大馬力45ps的並列雙缸引擎後,在0→1000m的加速測試中取得了絕對性的勝利。

【測試後訪談】250cc級別

神永:這次測試首先讓新舊款Ninja 250一起進行測試,新款Ninja 250從中途開始速度就變得很快,一下就拉開和舊款的距離。

丸山:很明顯新款Ninja 250的速度比較快,而且新款從進入11000~13000rpm的高轉速後的延伸感也很快,反觀舊款就已經到了極限跑不太動。本來感覺新款應該還可以再跑得更快一點,沒想到儀表板上顯示的速度已經是173~174km/h了;但是,CBR250RR又更快了一點。

神永:CBR250RR真的是從起跑開始的速度就非常快。

丸山:以結果來說,果然CBR250RR就是第一。在騎的時候其實就已經知道CBR250RR的測試結果會很好,因為比起轉速能夠繼續往上延伸的新款Ninja 250來說,CBR250RR整體的油門反應和衝出去的那股力量非常有力,而且在儀表板上的速度顯示177~178km/h時,空氣阻力就不太會再增加了。

250cc級距的資優生CBR250RR!

神永:讓人意外的則是YZF-R25,在高轉速時不能夠繼續延伸。

丸山:YZF-R25在超過160km/h後,不管是5檔還是6檔都沒辦法再繼續加速,明明還能再跑快一點、明明離紅線區就還很遠,最後儀表板上顯示的最快速度只有167km/h,總覺得加速應該還可以再延伸一些;但是,測試完後我才想到,其實2018年式YZF-R25為了因應日本平成28年(2016)的廢氣排放標準,因此雖然油耗提高,但馬力卻降低了1㎰。

嗯,看了統計出來的結果之後發現,250cc級距的整體排名果然和測試時的感覺一樣,CBR250RR果然展現出特別驚人的速度,YZF-R25則是和舊款Ninja 250不分高下,新款Ninja 250的成績則落在中間,努力的追趕著CBR250RR。

但是新款Ninja 250在到達1000m時的速度竟然險勝CBR250RR,這點真令人驚訝!果然在高轉速下榨出的馬力非常驚人。

CBR250RR展現出出類拔萃的驚人速度,追在後頭的則是新款Ninja 250。而在這兩台車之後則是不分高下的舊款Ninja 250與YZF-R25;在單圈測試時感覺到兩台車勢均力敵的能力也出現在0→1000m的加速測試上。

【測試後訪談】400cc級別

神永:接下來就是400cc級距的車款。新款Ninja 400在這個排氣量等級果然還是很快呀!儀表板顯示的最高時速達到180km/h,在最後甚至感覺衝到極限去了。

丸山:我直接就讓它衝到極限去了!新款Ninja 400真的從一開始到結束都比其他400cc的車款還要快,不只馬力很大、就連引擎都能非常順暢地拉高轉速,而且車身還很輕盈,所以這台車能夠拿下第一名非常正常。

和它比起來,舊款Ninja 400就明顯的不夠看,因為馬力不只比較弱,就連油門反應也很緩慢,最重要的是感覺還特別重,新舊款Ninja 400可以說是兩台完全截然不同的車款。

神永:CBR400R則是和YZF-R3一起進行測試,而最後則是由CBR400R獲勝。這兩台車在進行測試時,感覺上CBR400R是從中途才拉開距離,但是從測試結果來看,卻是CBR400R從一開始就比較快。

與CBR500R共享底盤與和外觀的CBR400R。

丸山:我本來也以為一開始的速度是YZF-R3會比較快的說。總之,勝負關鍵應該就是排氣量所導致的馬力差異了,CBR400R雖然重量僅次於舊款Ninja 400,但是因為有著足夠的馬力所以就感覺不太出來重量。

神永:從整體結果來看,速度僅次於CBR400R的就是CBR250RR了。

丸山:雖然在測試前就覺得或許有這個可能,但沒想到CBR250RR真的能贏過YZF-R3!果然,CBR250RR就是一輛打破常規的車款呀!

在排氣量400cc級距的車款中,新款Ninja 400是唯一在0-100㎞/h跑出不到5秒速度的車款,不僅具備和Ninja 250共通的滑順轉速拉升感,同時也是這個級距中油門反應最快的。

本文同步刊載於:<Webike新聞>

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