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MV AGUSTA以其外觀與性能為車迷們津津樂道,而謠傳以久即將改版的F4遲遲沒有官方消息,只見限量版車款年年推出,儘管如此,多年未正式改款的F4依舊擁有源自WSBK的賽道靈魂與巧奪天工的藝術品外觀。近日,MV AGUSTA推出了以F4 RC為基礎所打造的F4 Claudio,有別於賽車風格強烈的F4 RC,它擁有了更典雅且貴氣的外觀基調。話不多說,讓我們欣賞這摩托車中的藝術珍品。

「The Art of the Motorcycle」。

MV AGUSTAF4 Claudio乘載了對於賽車的熱情,它搭載了排氣量998c.c.直列四缸引擎,缸徑和衝程分別為79mm及 50.9mm,採用了TSS進氣可變系統,最大馬力205hp。在換上賽道專用控制電腦與鈦合金排氣管後,微幅上漲7hp,來到212hp。SC-Project的鈦合金排氣管包含在賽車化套件組,擁有以雷射雕刻而成的「Claudio」。身為「頂階」車款快排系統當然不會缺席,F4 Claudio搭載MV EAS 2.0進退檔電子快排系統。

SC-Project的鈦合金排氣管。氣勢令人止息。

如精品般的坐墊,並有「Claudio」字樣的刺繡。

F4 Claudio不只擁有留著賽車血液的動力心臟,更有繼承賽車意志的電控科技,MVICS 2.0不只擁有基本的四種模式可切換,更包括油門靈敏度、引擎煞車、引擎反應與轉速限制等功能可供調整以及八段循跡可調。另外加入賽場上的六軸IMU,具備三組陀螺儀與三組G值感應器,提供ECU更完美的車輛動態資訊。

承自賽車意志的電控科技。

三角台上的銘牌暗示著F4 Claudio限量一百台。

能動能靜的F4 Claudio,所搭載的煞車部品皆是最尖端的規格。前煞車使用雙Brembo Stilema對向四活塞一體成形輻射卡鉗,搭配雙320mm浮動碟盤;後煞車則是210mm碟盤與來自Nissin的四活塞卡鉗。ABS規格為BOSCH ABS 9 Plus防鎖死煞車系統,附有Race Mode防止翹尾RLM功能。

工藝品等級的單座蓋設計。

質感非凡的快拆油箱蓋。

貴氣難掩於整流罩內,F4 Claudio採用輕量化、高剛性的TIG編織式鉻鉬合金車架;單搖臂則是輕量的鋁合金材質。前叉搭載了Ohlins NIX 30全可調避震器,直徑43mm並經過鍍鈦處理;後避震採用Ohlins TTX36,同樣也具有全可調功能,這樣頂級規格的搭配,在街道與賽道皆展現極佳的操控性能。

編織式鉻鉬合金車架,貴氣難掩於整流罩內。

Ohlins TTX36全可調後避震器。

究竟為什麼叫做Claudio?請看下一頁

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