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大家都知道在2016年後,Michelin成為MotoGP新的指定輪胎供應商,於這兩年來吸收大量車隊與車手回饋數據,從賽道上學習的經驗導入於市售輪胎內;筆者在初次見到Michelin Road 5時,乍看之下以為是Pilot Road 4的胎紋造型改良,其實仔細一看,發現整體胎紋上更相近於Power RS胎紋,當下心裡思考著:原廠宣稱Road 5具備接近Power RS乾抓地力以及全天候適用的特性,那實際在道路上到底會有甚麼樣的表現呢。

Road 5究竟會有甚麼表現呢?令人期待。

延伸閱讀:全天候公路胎新典範:Michelin Road 5發表

我們以通勤與熱血兼具的YAMAHA MT-07做為測試車款,選擇了一條北宜與石碇的連接路段,擁有不錯的髮夾彎及S型彎道「北47」來進行測試,空氣中伴隨著高濕氣及悶熱感,隨即準備好一切並能夠在路上進行測試,感受這條輪胎細膩之處吧。

遠看以為是Pilot road 4胎紋造型的修改,仔細一看原來是Power Rs與Pilot road 4合體版啊!!

Road 5的前輪胎紋,增加縱向胎紋提高排水性

運動與休旅的交織

捨去Pilot這名詞,以運動胎定位的Road 5,搭載在輕巧MT-07進行山路測試,幾個彎道過去後,筆者一下就能明確感受出Road 5不會如同競技胎帶來「瞬間下墜感」激進的傾倒反應,而是給予「滑順般溫和」的反應,能夠明確根據自己意識進行傾倒角度上控制;並隨著車輛與輪胎的熟悉加快了節奏,一個彎道、一個彎道地加深傾角去感受Road 5的回饋,當輪胎傾角達到25度至30度左右時,輪胎導向速度加快,輪胎兩側胎肩使用大量的碳黑配方如同Power RS一樣,相對偏軟的胎質上所帶來高抓地力,得以在彎中獲取足夠的穩定性與安心感,會產生一種可以再補油門提高彎速的念頭,雖然在靈敏度上不及於其他運動賽道用胎種,但是定位在一般街道道路上比較話,可是給予相當良好的操控性!

在彎中保有相當優異的穩定與行路感。

靈活度突破以往

筆者先前擁有過一台男子漢ZRX1200,使用Pilot Road 4組合長時間騎乘的經驗,這次的測試中,也稍微感受出Road 5加強了胎壁剛性的特點,在擁有ACT+技術加持下讓Road 5更加靈活及穩定,而且在彎中也不會產生軟腳,讓你產生跑開這類的情形發生,在連續左右的S型彎道上可說是輕鬆應付,雖然沒有像運動性能胎這麼直接快速,但依舊讓人感到驚艷,街道胎擁有如此靈活性。

擁有高靈活性的Road 5,S型彎道輕鬆應付。

2CT+的複合雙膠料設計顯現於胎肉上。

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