筆者今天經YAMAHA受邀來到大魯閣卡丁車進行New CYGNUS-X試駕，在風和日麗與柏油路微濕下，得天獨厚的環境，正適合拿來測試搭載MT-09等級ABS系統，而CYGNUS-X他的性能與制動到底是如何呢？感緊跟隨筆者一同感受吧！
2018 YAMAHA新一代New CYGNUS-X正式發表
競戰五代與SHOWGIRL在大魯閣等著我們！
實戰大魯閣
騎乘上有著高靈活性的特點，前輪的導向性非常的流暢，在過彎能快速穩定的進出，在前輪煞車時因為ABS版本增加側壓阻尼控制閥門與高k值彈簧並用，讓前叉給與的支撐力相當足夠，重煞之下給與駕駛相當好的信心，而最關鍵的ADVICS第三代ABS，介入時間點較晚，明顯是偏向Sport車款的設定，在安全之餘也能提供相當高的操控樂趣，後避震給予的回饋則是相當穩定舒適，即使操駕稍微激烈一些，也能良好穩定車身，不會至於產生多於的跳動，整體的懸吊方面與第四代相比，穩定性更高。
在彎道上隨進隨出，輕盈表現令人深刻！
彎中穩定度相當優異！
CYGNUS-X新詮釋
這次CYGNUS-X從外觀、操控、舒適三點提升，外觀造型更加運動洗鍊，更加具有流體感與力量感三點為主。車頭曲線更有流線與張力提升前輪存在感，集中化的後煞車尾燈，更容易辨識提升夜間騎車安全度，首次導用分離式扶手更加速度感，後照鏡造型則參考MT-07更流線設計。
在外觀上更具力量感，以及空氣流線感！
尾燈方面更具流線，首次導用分離式扶手。
大燈前移下壓更有流線運動感，近燈為車頭上方左右兩方投射，配光均勻，遠燈為兩方投射加中間大燈的設定，大尺寸液晶儀錶板並採用籃底白光顯示出科技感，並增加ABS警示燈擁有運動感與科技感的優點。其中ABS版本，特別在前叉壓側阻尼部分，增加一組漸進式閥門，在騎乘上能保持舒適性外，重剎車的情況下也能完美支撐。
LED大燈與定位燈，其中LED大燈亮度是舊款車型的兩倍亮度。
本次亮眼在前叉部分，ABS部分增加一組漸進式閥門。
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