fbpx

推薦文章

顯示 1 / 2

筆者今天經YAMAHA受邀來到大魯閣卡丁車進行New CYGNUS-X試駕,在風和日麗與柏油路微濕下,得天獨厚的環境,正適合拿來測試搭載MT-09等級ABS系統,而CYGNUS-X他的性能與制動到底是如何呢?感緊跟隨筆者一同感受吧!
2018 YAMAHA新一代New CYGNUS-X正式發表

競戰五代與SHOWGIRL在大魯閣等著我們!

實戰大魯閣

騎乘上有著高靈活性的特點,前輪的導向性非常的流暢,在過彎能快速穩定的進出,在前輪煞車時因為ABS版本增加側壓阻尼控制閥門與高k值彈簧並用,讓前叉給與的支撐力相當足夠,重煞之下給與駕駛相當好的信心,而最關鍵的ADVICS第三代ABS,介入時間點較晚,明顯是偏向Sport車款的設定,在安全之餘也能提供相當高的操控樂趣,後避震給予的回饋則是相當穩定舒適,即使操駕稍微激烈一些,也能良好穩定車身,不會至於產生多於的跳動,整體的懸吊方面與第四代相比,穩定性更高。

在彎道上隨進隨出,輕盈表現令人深刻!

彎中穩定度相當優異!

CYGNUS-X新詮釋

這次CYGNUS-X從外觀、操控、舒適三點提升,外觀造型更加運動洗鍊,更加具有流體感與力量感三點為主。車頭曲線更有流線與張力提升前輪存在感,集中化的後煞車尾燈,更容易辨識提升夜間騎車安全度,首次導用分離式扶手更加速度感,後照鏡造型則參考MT-07更流線設計。

在外觀上更具力量感,以及空氣流線感!

尾燈方面更具流線,首次導用分離式扶手。

大燈前移下壓更有流線運動感,近燈為車頭上方左右兩方投射,配光均勻,遠燈為兩方投射加中間大燈的設定,大尺寸液晶儀錶板並採用籃底白光顯示出科技感,並增加ABS警示燈擁有運動感與科技感的優點。其中ABS版本,特別在前叉壓側阻尼部分,增加一組漸進式閥門,在騎乘上能保持舒適性外,重剎車的情況下也能完美支撐。

LED大燈與定位燈,其中LED大燈亮度是舊款車型的兩倍亮度。

本次亮眼在前叉部分,ABS部分增加一組漸進式閥門。

更多New CYGNUS-X細節請看下一頁…

特色文章

1

留言功能已關閉。