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正當現今復古風潮席捲車界,台灣總代理引進座落黃牌級別的BENELLI Leoncino 500,預計於5月底上市,無疑提供台灣車友在Scrambler車系的新選擇。與其他新古典風格的車款不同,擁有百年歷史的BENELLI,是歐洲歷史最悠久的摩托車品牌,Leoncino 500繼承二次大戰後生產、撐起戰後義大利經濟,同時也為BENELLI帶來廣大收益的Leoncino 125的幼獅之名,除了展現出義大利的藝術美感外,前土除上的獅子更呼應BENELLI品牌Logo,同時也代表著BENELLI發源地的義大利佩薩羅,將那107年的歷史蘊含在新古典的外型風格下。

BENELLI Leoncino 500為台灣黃牌市場,提供新的復古風格選擇。

2018 BENELLI Leoncino 500規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,並列雙缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:69 x 66.8mm
  • 排氣量:499.6cc
  • 壓縮比:11.5:1
  • 最高馬力:35 kW (47.6hp) / 8,500 rpm
  • 最大扭力:45 Nm (4.6 kg-m) / 5,000 rpm
  • 傳動方式:6速鏈條傳動
  • 車架型式:鋼管式車架
  • 前懸吊:50mm倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調單體式避震
  • 前煞車:雙輻射式對向四活塞卡鉗、320mm 碟盤、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、260mm 碟盤、ABS
  • 乾重:186kg
  • 油箱容量:12.7L
  • 國內售價:NA

聽覺的饗宴

BENELLI向來很懂機車騎士要的是什麼,Leoncino 500並列雙缸引擎採同步雙缸設計,發動後的聲浪只能用悅耳來形容,很難與台灣市場上的其他並列雙缸車款產生聯想。入檔起步後,隨著轉速高低起伏,彷彿是只有騎士能理解的交響樂隊,與風一同,演奏著屬於騎士的樂章。如果說排氣管是許多車友購入新車的必改項目,那麼在Leoncino 500上,你可以省下這筆預算。

騎上Leoncino 500,絕對會沉浸於那悅耳的引擎聲浪。

原廠精緻的排氣管與悅耳聲浪,改裝排氣管一定不是車主的第一選擇。

操控有著超乎想像的輕盈感

Leoncino 500 186kg的乾重,以500級距來說是恰如其分,但是轉入第一個彎道後,我開始懷疑我騎的真的是輛186kg重的車嗎?以黃牌車款來說,軸距並不算短,但在全車重心分配平均,加上懸吊設定得宜,車身傾倒之快,幾乎與250~300級別車款同級。在狹小山路中,有著隨心所欲的操駕感受,甚至不自覺的就磨到排氣管防燙蓋。

Leoncino 500操控上相當靈巧

50mm前叉的阻尼設定,在小彎提供相當好的靈活度。

高把、靈活操控,讓出腳過彎也很自然。

運動化的ABS設定

Leoncino 500有著獨立的ABS按鈕,讓騎士可以自行關閉ABS,享受更具樂趣的操控感,但在實際騎乘後卻發現,原廠的ABS設定相當運動化,與其他同樣街車定位的歐系車款來說,Leoncino 500的ABS介入時間點更晚,直逼運動車款。以後輪來說,會明顯先鎖死一瞬間才開始介入,而ABS一但介入後,煞車釋放而產生的拉桿或踏桿回饋,也相當綿密輕微。對於資深騎士來說,一定會喜歡這樣的ABS設定。

原廠的ABS設定相當運動化,但在非柏油路面也能提供安心的制動。

對四卡鉗提供良好的制動力,但搭配側推總泵,初期制動不夠直接。

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