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科技的日新月異,車款也不斷推陳出新,然而在我們內心深處,總有份忘不掉的最初悸動,對於重車迷而言「HAYABUSA」一詞,不論你是否騎過、有過、摸過、看過、甚至聽過,那對於速度之王的稱號是你我不可言喻的默契。然而面對後起之秀的進發,沉默已久的速度王者,這回要再次顛覆大家對於速度想像!

HAYABUSA是否即將改款呢?

的確,1999年由SUZUKI推出的HAYABUSA,距離上次大改款也是2008的事,數數至今也將近10個年頭了,每年車迷都在期盼改款的到來。這次我們從專利圖上來看,搭載半自動變速機構的HAYABUSA SUZUKI似乎是有備而來,同時也將新一代的隼帶往從未走過的全新領域。

SUZUKI 1999年推出的HAYABUSA。

與DCT系統的差異

說到半自動變速,大家第一個會聯想的就是HONDA DCT系統,不過SUZUKI這套專利與DCT有著很大的區別,本體上還是單離合器的變速箱,而並非DCT的雙離合器變速。透過兩組步進馬達,一組控制離合器,一組與打檔桿相連,透過ECU訊息的接收與發送來控制車輛,達到自動變速的功能。

透過兩組步進馬達(412、422)達到自動換檔的功能。

其中一組步進馬達連接打檔桿。

簡單的說,這樣的設計我們可以把它比擬成快排3.0,換檔時無須操作離合器僅須透過打檔桿即能完成換檔動作。當然半自動變速的功能不僅如此,除了能由騎士自行換檔外,透過ECU車輛也能自主換檔,根據車上多個感應器回傳的數據,進而分析達到最順暢的換檔。同時由於變速箱依舊為傳統變速箱,不會因為雙離合器而增加體積與重量,更能保持HAYABUSA運動性能與馬力重量比。

整體來說車輛的變速箱不需要做特別的更動。

這樣的設計有如為車輛加裝快排系統一樣,不過又牽扯到自動換檔等複雜的邏輯運算,不須研發全新的變速系統,再針對該系統缺點做補強,而是在既有的框架內做升級,因此我們也大膽推測這套半自動變速系統,未來可能會廣泛運用至SUZUKI其下各車款上,屆時提供騎士更加輕鬆便利的騎乘體驗。

未來這套系統也可能出現在其他SUZUKI車款上。

更多改款預測 請看下頁…

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