算一算時間，距離YAMAHA當家黃牌跑車YZF-R3在大鵬灣上以爆炸性的販售價格，創造了應該算是有史以來CP值最高的進口跑車車型時，已經是2015年的往事了。當然不只台灣，R3在全球同樣熱銷，加上近年在SBK的SSP 300賽事的高採用度，3年來也只有在配色及細節上做微調，在整體車型上在2018年依然沒有大幅度改動。
改款假想圖。三年沒有改款的R3，全世界都在期待明年。（Photo by：MOTOBLAST）
但在550cc以下黃牌級距的廝殺終未止矣，2017年末日系車廠KAWASAKI NINJA 400的大改款又再度掀起市場漣漪，強大的HONDA CBR250RR極有可能向上挑戰白熱化的300級距，以及掐指一算的YZF-R3/R25改款週期將至，諸如此類預兆也讓2019年的YZF-R3即將大改款的風聲自然不脛而走。
2017年改款的NINJA 400再度的將300CC輕跑市場掀起漣漪。
即便官方尚未明確公告，我們可以從幾個面向來打探打探這尚未發表卻早已讓人屏息的當紅炸子雞未來將會如何發展。先來看看2017年發表的 YAMAHA YZF-R15 V3.0，這部有著同級近乎頂天的硬體配備與更加接近新式家族設計語彙的車頭，從幾近M1廠車面貌的YZF-R1、更為美型的YZF-R6直到YZF-R15 V3.0都已經進行了外觀優化，唯獨YZF-R3，雖然當初在外型上也強調有著如同新型R1的內藏式頭燈，但味道似乎不若小老弟R15 V3.0來的兇猛強烈，更何況隔壁的綠色怪物KAWASAKI在去年發表的NINJA 400更加接近ZX-10R的輪廓與霸氣，現行的R3相較之下顯得客氣許多。在設備部分連R15 V3.0都選擇了倒立式前叉，排氣量更大、同樣強調跑格的R3未來是否也會跟進也是挺令人期待與尋味。
車頭假想圖，與現行R6十分相像。（Photo by：MOTOBLAST）
我們也從印尼摩托車媒體MOTOBLAST上找到了關於2019年 YZF-R3/R25的假想圖，整體外觀而言也許頗具參考價值，在車頭與車身設計以現行YZF-R6為藍圖，更加精簡銳利的頭燈與更大面積的進氣孔設計配上霸氣高調的金黃色倒叉，Well…金黃色這部份我們持保留意見，但倒叉配置的確可以期待看看！而在假想圖的車身設計上則沒有過多的修改之處，不過，目前YZF-R1與R6在後座部分均使用簍空輕量化設計，這頗受好評又殺氣十足的造型我們當然也希望能夠具體實現在明年的R3身上。
有別於我們對於2019年R3的外觀抱持著碩大的期待，在原有代號2MS00的並列雙缸水冷DOHC的心臟而言，我們認為並不會有太大的變動，主流42hps最大馬力規格配上高轉的出力形式對於頂著YZF光環的R3而言，恰如其分。
改款假想圖，車身後方頗有R1/R6之態。（Photo by：MOTOBLAST）
而另外HONDA的CBR250RR也有很大的機會在R3改款之時趁機一舉進入300級距扮演程咬金，畢竟以目前CBR250RR那制霸250cc的配備與強烈的跑格造型直接升級根本不會是問題，而SUZUKI GSX-R車系在150級距大獲好評之後會不會也同樣在2019年也採取進攻也很難說，一旦HONDA與SUZUKI相繼投入300cc升級後的戰場，YAMAHA要用何種配備與策略來應戰便至關重要，但不變的是正準備要好好欣賞這齣關於小跑車市場交互激烈廝殺的消費者，擁有更多元的選擇與期待更加精進的科技下放，對消費者而言都是一大項利多。
HONDA 極有可能在2019年將250RR上修排氣量加入戰局。
SUZUKI的GSX-R車系也不容忽視未來加入戰局的可能。
