【本格・GT】 2018 MASERATI Gran Turismo
NA，相較渦輪技術氾濫的今天對於「本格派」玩家而言，實是不可多得的珍寶。更何況是出自於海神之戟MASERATI與義大利紅鬃烈馬FERRARI所共同開發的4.7升90度V8 NA自然進氣十字曲軸引擎呢！
Gran Turismo Sport採用與FERRARI共同開發的V8引擎。
以非對稱點火方式的Gran Turismo讓引擎運轉時產生特有的綿密聲浪，460匹馬力與520牛頓米的數據，搭配六速ZF手自排變速箱，0-100km/hr只需4.8秒，MC輕量化版本則小縮為4.7秒。面對MASERATI當家GT跑車，與其談著死硬的數據，不如細細觀察這美麗優雅，卻又處處顯現兇惡性能扮相的本格派GT跑車吧！
與其談著死硬的數據，不如細細觀察這美麗優雅。
18年的Gran Turismo前臉主要採用新世代設計語彙Alfieri「鯊鼻」的造型概念所設計，六角形的水箱護罩以較為有菱有角的線條取代原本MASERATI一貫的橢圓曲線，在水箱護罩下方的擾流板也比前代更加向外延伸。而MC版本的Gran Turismo在前引擎概予側面葉子板都有進氣口的設計之外，引擎蓋也能夠選配全碳纖維材質，讓車體達到更優異的輕量化。內裝部分最大的改變則是在前方8.4吋電容式觸控螢幕，也因為使用了全新的多媒體螢幕，原本設置在中控台的駕駛模式選擇。
六角形的水箱護罩以較有菱有角的線條取代原本MASERATI一貫的橢圓曲線。
碳纖維換檔撥片。
跑車化座椅。
以現行Gran Turismo車型而言，在這10年間均屬小改款的範疇。而18年式的 Gran Turismo依然選擇了NA引擎，但下一代的MASERATI多數人均預計MASERATI會跟上渦輪世代的腳步而進行大幅度改款。也許這一代的Gran Turismo將不只是一部精緻的GT跑車，也是一部值得細細品味與收藏的末代MASERATI NA作品呢！
【載小孩，遲到都難 】2018 MASERATI Levante
在各家超跑與豪華跑車車廠紛紛將自家競技賽事的技術下放至休旅車款之中，衍伸出的便是有著好爸爸扮相，內心卻是對於速度與操控最火辣辣的渴望，諸如此類的豪華運動休旅車早已族繁不及備載。
MASERATI Levante。
但MASERATI旗下的Lavante S GranSport與GranLusso，憑藉著與FERRARI的技術交流與那顆經過義大利烈馬調校過後的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力上看430匹，全車系均標配Q4全時四輪驅動與ZF 8速手自排變速箱，5.2秒即能完成0至100km/h加速，載小孩，要遲到都難！而較入門的GranSport與GranLusso甚至是最經濟實惠的Lavante Diesel都還是有251km/h的極速表現，在油耗上也能交出13.9km/L的優秀成績。
在優異的動力表現之下，仍有著不錯的油耗成績。
外觀部分，在MASERATI將新一代的Alfieri概念全數導入至車系當中後，貓眼頭燈與新世代六角形水箱護罩所營造出跑格動感的前臉便屬於新生代MASERATI的風格。而內裝鋪陳上，雙前座椅的全12向電動調整，鋁合金換檔撥片與六段式主動式氣壓懸吊系統與獨步同級的後軸限滑差速器，另外也能夠選配專屬運動車頂架，運動畫跑車座椅等，對於客製化的精髓與細膩質感的苛求，MASERATI在細節依然鋒芒。
貓眼頭燈與新世代六角形水箱護罩所營造出跑格動感的前臉便屬於新生代MASERATI的風格。
身為熱血好爸爸的形象，科技配備與主被動安全方面MASERATI Lavante一樣維持著頂級身手與風範，在8.4吋觸控螢幕之Maserati Touch Control Plus整合結合Apple CarPlay，全車系標準6具輔助氣囊、MSP行車動態穩定系統和盲點偵測警告，選配ADAS先進駕駛輔助系統套件，其中包含含Stop & Go引擎自動熄火功能的主動式定速控制、車道偏離警告與車道維持輔助、撞擊警告、環景攝影、主動式盲點閃避及路標辨識功能等，琳瑯滿目的主被動科技配備都是為了每一位乘客提供最高品質的乘坐體驗。
靜如處子，動如脫兔，Lavante的強勁動力與休旅車原本就佔盡優勢的車內空間以及MASERATI多如牛毛的主被動科技輔助系統。對於熱血好爸爸而言是裡外兼修，時尚與運動休旅的好選擇。
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