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在動力改裝領域上佔有一席之地的aRacer,以全取代ECU為主,在性能提升或是功能監測等產品上,開發出多樣化的配套選擇,在11月的新品發表會上,除了主要的RC Mini5及行動調整的手機APP之外,全新產品:T-Power銥合金火星塞也正式登場,特殊的三爪電極設計,能夠讓中心電極與側邊電極產生的火核更為放大、穩定,進而提升點火性能。

在11月的aRacer新品發表會中展出的T-Power火星塞,採用鍍鎳外殼、銥合金中心電極。

特殊的三爪側電極結構,能有效集中點火功率。

T-Power與其他火星塞產品最大的不同,便是擁有三爪側電極的設計,一般常見的火星塞以單爪設計為大宗,中央電極與側邊電極產生電弧,藉此讓活塞室內的油氣爆炸後並產生動力,而T-Power的三爪設計能讓放大火核,提升點火性能、提供更精準的點火角度,就算在低電壓的情況下,也還能維持最佳效能,而且由於能放電的電極面積更大,相對地也降低損耗,擁有更好的壽命表現。

來到aRacer的馬力測試室,驗證T-Power與原廠的差異。

雙缸引擎當然有兩個火星塞,在測試完原廠的NGJ火星塞之後,要安裝上aRacer T-Power。

已經使用過的原廠NGK火星塞跟T-Power差別。

除了這些特點之外,由於點火能量更集中,能讓油氣燃燒更完全,理論上T-Power也能讓引擎表現好上那麼一些,為此我們特地來到aRacer的馬力實驗室求證,aRacer使用了擁有雙缸引擎的YAMAHA YZF-R3來幫我們做測試,在使用原廠ECU測試的成果,T-Power的最大馬力為39.4Hp,最大扭力為29.5Nm,比起原廠數據39.2HP、28.9Nm都還要好。

原廠ECU的情況下,T-Power的動力曲線全面超越原廠火星塞,從8,000轉到10,000轉區間的差距最大。

如果換上的是改裝aRacer RC2 ECU的情況下,T-Power的最大馬力為40.7Hp,最大扭力29.4Nm,也比使用原裝火星塞的40.3Hp、29.1Nm要佳,不過在動力曲線的表現上就沒有原廠ECU這麼漂亮,應該是因為aRacer RC2已經能針對點火、供油等性能做最佳化,因此T-Power的幫助就沒那麼明顯,然而單單改裝火星塞就能有如此變化,已經相當不錯,主要還是以能夠長時間維持點火效能為主。

已經安裝aRacer ECU的情況下,T-Power要一直到9,500轉以後,才能跟原廠火星塞拉開一點差距。

廠商資訊:aRacer-SpeedTek

 

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