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自1885年就開始生產輪胎的AVON,除了檔車使用的17吋胎之外,也有開發給速克達專用的Viper Stryke。MOTO7 特別在KYMCO G6 上安裝Viper Stryke 實地測試,看看輪胎性能如何。

產品提供:禾豐生有限公司

MOTO7 這次安裝Viper Stryke 120/70-12 在G6 的後輪上,在安裝的過程中,我們發現Viper Stryke 的輪胎結構強度和許多歐系胎一樣,比起原廠搭配的MAXXIS 要堅固許多。這樣的設計在低胎壓下還能保持胎形,容許胎壓範圍也高,激烈操駕下胎壁扭曲的變形量小。

將G6 後輪送上拆胎機,拆下原廠輪胎
將原廠的MAXXIS 輪胎拆下
準備換上AVON Viper Stryke,尚未安裝上的Viper Stryke 輪胎感覺相當寬
由於Viper Stryke 輪胎結構較強,技師安裝時也花了不少力氣
安裝完成打好氣後,噴上肥皂水確保完全密合

Viper Stryke 安裝後的胎型展的非常漂亮,胎面範圍大,依胎型來看是條傾角大的運動性輪胎。胎面膠料以指甲按壓,比原廠配胎軟,不過以拇指用力壓下輪胎,Viper Stryke 的胎塊沒有像原廠配胎會產生位移,減少過彎時因胎塊變形產生的滑動現象。

AVON Viper Stryke
 驗明正身,AVON 輪胎
 符合G6 原廠後輪規格的120/70-12

 

 胎壁上大大的Viper Stryke 字樣,和許多歐洲胎一樣,胎面最邊邊會放有圖案,
這款Viper Stryke 就是使用蛇頭圖案

 

正面胎形,從這曲面看來是條傾角很大的胎

Viper Stryke 做為道路用胎,除了乾地性能外,也要考慮雨天濕地的抓地力。Viper Stryke 也有強化破水及排水功能,給予使用者在濕滑路面上穩定的抓地力。適逢連日大雨,正好提供MOTO7 對Viper Stryke 進行雨天濕地測試的機會。普遍來說,強調運動性的輪胎雖然在乾地擁有極優秀的性能,但是在濕地情況下的表現,就可能不如考量全天候的原廠配胎。經由MOTO7 試車手測試,Viper Stryke 在雨天濕地的抓地力仍然超越原廠胎,原廠前輪開始發生輕微滑動時,後輪依然給予試車手安定感,足以見得Viper Stryke 在排水性能上,也超越原廠配胎。

MOTO7 試車手在雨天騎乘安裝AVON Viper Stryke 後胎的G6 進行繞錐測試
在低速的繞錐測試下,依然後輪噴出大量水花,顯示Viper Stryke 的排水性
 水花只有集中在最靠近輪胎處,之後就完全噴散開來,顯示Viper Stryke 的破水性
 即使在濕地有傾角的情況下,依然確實咬住路面

 

胎壁上的Stryke
前輪已經開始吃不消的情況下,Viper Stryke 還游刃有餘,離胎邊還有很大的空間

AVON 開發Viper Stryke 針對現代速克達使用有三個特點:

  • 卓越的輪胎壽命
  • 優秀的操控性能
  • 舒適的長途通勤 

AVON Viper Stryke 運用在大型重機跑胎結構開發出來的速克達專用胎,因此能提供高速穩定性和靈活的反應。根據物理特性,以電腦模擬系統精密計算,設計出濕地騎乘能夠最有效進行破水、排水的胎紋,提供全天候穩定的抓地力。Viper Stryke 擁有良好的運動性以及全天候穩定的抓地性能,非常適合以同一部車通勤兼上山出遊的車主使用。

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