歐四環保 動力依舊：2018 MV AGUSTA Dragster 800RR

歐盟四期，這幾乎要等同於閹割性能的四個字足以令人聞之色變。但，MV AGUSTA早在今年八月時就已經進行了全面的對應，儘管那令人魂牽夢縈的美妙聲浪多少成了環保制度底下的陪葬品，但馬力這件事情上，MV AGUSTA所做的，遠比你看到的還要多。當任何一部MV AGUSTA背負著限量的RR徽章時，便是象徵著所有細節必須從優秀趨臻於完美，性能必須突破任何邏輯的界限，從每一個零件開始沒有任何妥協的餘地。RR代表的，不僅僅是性能猛獸，更是一部MV AGUSTA用盡一切心力為「純粹操駕」這詞作出詮釋並伴隨著讚嘆聲與眾多欣賞目光的義大利工業藝術品。

環保升級：MV AGUSTA 歐盟四期小改款

2018 MV Agusta Dragster 800RR 規格表

引擎形式 ：四行程並列三缸 DOHC
供油方式：雙噴油嘴系統
缸徑 x 行程：79mm x 54.3mm
排氣量：798cc
壓縮比：13.3 :1
最大馬力：140 HP / 12,500rpm
最大扭力：87Nm/10,100rpm
傳動方式：6速鍊條傳動
前傾角：NA
前懸吊：Marzocchi 43芯倒立式前叉
後懸吊：Progressive 單槍中置預載可調避震器
前煞車：BREMBO輻射四卡鉗 320mm雙碟盤 ABS（Bosch 9 Plus）
後煞車：BREMBO單向雙活塞 220mm單碟盤 ABS（Bosch 9 Plus）
軸距：1380mm
座高：820mm
乾重：168kg
國內售價：N/A

800 Dragster RR，打破了MV AGUSTA直到目前為止RR只為了四缸車而存在的法則，在三缸的趨勢漸漸成為中量級主流時，2018年的800 Dragster RR背負著這象徵「最強」的招牌，以乾重168kg卻擁有140匹馬力的可怕帳面數據率先發難。

改款重點

一如前文所說，根據最新的歐盟四期環保法規，MV AGUSTA對旗下車款均作了相對應的調整及改造，而三缸的Brutale 800 Dragster RR經過這一番手術之後，與歐盟三期版本相較之下廢氣和噪音排放量分別下降了50％和48％，讓整台車更趨環保，運轉更為靜謐。

優雅而狂野的義式美學

義大利車廠的作品總是特別的引人入勝，而MV AGUSTA相對於其他車廠而言，是低調卻無法忽視的存在。而Moto2級別未來即將採用三缸引擎作為賽車統一規格的新聞所引發了一陣關於三缸車的風暴至今仍然餘波盪漾，Brutale 800 Dragster RR以MV AGUSTA 「Stoplight Burner」概念車為基底，在群強環伺的中量級街車之中，論內在，回歸本質的純粹操駕與絕對的動力輸出讓每一次轉動油門、每一次的釋放離合氣的瞬間將所有的馬力都回饋給騎士。論外在，宛若概念車直接移植的LED斜圓頭燈，上斜角與充滿流體力學的車側一氣呵成，至於鋼管編織車架以全黑塗裝的方式與外露的這具美麗的三缸引擎融為一體，造就了緊湊且帶有肅殺之氣的車身主調。

引擎

MV AGUSTA對於三缸引擎的積極開發程度不亞於對外型美學的講究，要對應歐盟四勢必得做出幅度不小的調整與技術的改良，一方面也必須維持一貫MV AGUSTA傳統的瘋狂動力與卓越的運轉品質， Brutale 800 Dragster RR以168公斤所配備的140匹馬力在極度熱血的13,100轉時爆發，而84牛頓米的扭力同樣是破萬轉的10,100轉時輸出，事實證明，對於極力發展與追求先進技術的車廠而言，環保法則並非閹割絕對因素，MV AGUSTA至少證明了這點。

隨著RR車上的全新減震器、凸輪鏈條調整器、新的凸輪軸與閥門導管，有別於一般Brutale車型的雙噴油嘴六噴射系統，並且在六速變速箱採用保養維修更為簡易的可拆卸設計，而在這些全都是為了不妥協於法規之下所做出的心血結晶之後，這具三缸引擎也不過只有52公斤之譜，車廠強大的研發能力著實令人咋舌。更誇大一點的說，RR想做的街車，比你想像的還恐怖。

嘆，為觀止

有道是惟天下之靜者，乃能見微而知著。對於MV AGUSTA的三缸車我們絕對抱持著熱血期盼且絕對正面的態度來看待，當MV AGUSTA對於普世的所苦惱的環保法規所帶來的種種妥協與低頭選擇觀察與積極改良，而三缸科技的進步與掛上RR之名的Brutale 800 Dragster RR，更是在外觀細節與動力操駕中，將「純粹」一詞詮釋的淋漓盡致卻又不至於浮誇越界。如果美型、動力、環保法規三者均欲兼得，MV AGUSTA的表現不只讓人驚嘆，更是驚艷絕倫。