今年（2017）八月時，Valentino Rossi在自主練習時弄斷了小腿骨，但他只花了三週的時間，就重新回到Aragon GP賽場上並且從第一排起跑，最終拿下第五的佳績。在這其中有11圈的時間他都維持在第二的位置。當全世界都對Rossi非凡的天賦感到驚嘆的同時，實際上他的賽車也為了他的腿部的狀況做了調整。
在Aragon站Rossi的賽車做了些調整。
因為右腿骨折的關係Rossi無法像以前以樣100%的用腳操作後煞車，BREMBO特別將後煞車總泵移到左把手，改由左手拇指操作。在這篇文章中，Moto7要一同與各位探討後煞車的重要性！
後煞車的使用一直有很多種說法。
Rossi在捷克站的時候就測試過標準版的手煞車系統。所謂標準版就是將右腳踏和左手壓板，使用同一個煞車總泵，但同一時間只能擇一使用。而在Rossi受傷之後，他要求腳踏板和按壓板要能同時作用，用拇指來補足因為受傷無法完全施力的腳。
其實這項裝備不是新玩意，早在25年前1992年的荷蘭站Mick Doohan在練習時發生嚴重的摔車意外，幾乎讓他的右腿需要被截肢。後來他的腿雖然被醫生救回來，但是已經無法和原來一樣施力在右腳的踏板上去操作後煞車。他要求將後煞車改到左手手把上，這就是這項裝置的起源。爾後，Doohan持續發展這套裝置，讓它更靈敏，也讓杜漢在無法使用右腳操作煞車的情形下拿到五次世界冠軍。
當年Doohan右腳已經不能操作煞車，將煞車改到左手。
後煞車究竟該不該使用、何時使用、怎麼使用？一直都是困擾許多騎士的一道謎題。從Doohan和Rossi的例子看來，後煞車的使用是重要且必須的。正確的使用後煞車，有助於車身的穩定。在直線加速時，使用後煞車可以抑制前輪的浮舉，防止孤輪的發生。在彎道使用後煞車，對於維持車身的平衡和收緊路線有很大幫助。
