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今年八月時,Valentino Rossi在自主練習時弄斷了小腿骨,但他只花了三週的時間,就重新回到Aragon GP賽場上並且從第一排起跑,最終拿下第五的佳績。在這其中有11圈的時間他都維持在第二的位置。當全世界都對Rossi非凡的天賦感到驚嘆的同時,實際上他的賽車也為了他的腿部的狀況做了調整。

在Aragon站Rossi的賽車做了些調整。

因為右腿骨折的關係Rossi無法像以前以樣100%的用腳操作後煞車,BREMBO特別將後煞車總泵移到左把手,改由左手拇指操作。在這篇文章中,Moto7要一同與各位探討後煞車的重要性!

後煞車的使用一直有很多種說法。

Rossi在捷克站的時候就測試過標準版的手煞車系統。所謂標準版就是將右腳踏和左手壓板,使用同一個煞車總泵,但同一時間只能擇一使用。而在Rossi受傷之後,他要求腳踏板和按壓板要能同時作用,用拇指來補足因為受傷無法完全施力的腳。

其實這項裝備不是新玩意,早在25年前1992年的荷蘭站Mick Doohan在練習時發生嚴重的摔車意外,幾乎讓他的右腿需要被截肢。後來他的腿雖然被醫生救回來,但是已經無法和原來一樣施力在右腳的踏板上去操作後煞車。他要求將後煞車改到左手手把上,這就是這項裝置的起源。爾後,Doohan持續發展這套裝置,讓它更靈敏,也讓杜漢在無法使用右腳操作煞車的情形下拿到五次世界冠軍。

當年Doohan右腳已經不能操作煞車,將煞車改到左手。

後煞車究竟該不該使用、何時使用、怎麼使用?一直都是困擾許多騎士的一道謎題。從Doohan和Rossi的例子看來,後煞車的使用是重要且必須的。正確的使用後煞車,有助於車身的穩定。在直線加速時,使用後煞車可以抑制前輪的浮舉,防止孤輪的發生。在彎道使用後煞車,對於維持車身的平衡和收緊路線有很大幫助。

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