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KAWASAKI在2015年推出震驚全球的機械增壓摩托車H2R,為二輪界投下震撼彈,不只是機械增壓達到310匹的恐怖境界,那浮誇的車頭定風翼更是讓車迷瘋狂不已。今年H2R雖然並沒有做太大的改動,但在KAWASAKI美國官網上,也接露2018年的H2R全新定風翼造型,就讓Moto7帶各位一探這定風翼做了什麼樣的改變!

2018 KAWASAKI 全新造型定風翼。

把時間拉回2016年的MotoGP戰場,定風翼這項科技因為DUCATI而在整年度的賽事中不只在賽車競爭力上大幅強化之外,賽場外更是各種新聞與流言滿天飛,也是車迷茶餘飯後的熱門話題。經過一整年幾近濫用的定風翼大戰之後,雖然今年明文禁止了這張牙舞爪的外型,但各家車廠無不想盡各種方法在車上裝上這對翅膀。而KAWASAKI雖然早已退出MotoGP賽事,但在造車工藝以及科技力上卻絲毫不比其他車廠來的遜色。

16式RC213V搭載的定風翼作用力示意圖。

這項定風翼科技,以2016年的HONDA RC213V廠車所搭載的板狀定風翼來說,期設計概念主要是在孤輪抑制系統啟動時能夠產生下壓力來穩定車身,但優點同時也是缺點,因為增加空氣阻力而讓極速表現受到犧牲,所以要如何在下壓力與極速表現上取得平衡,便是定風翼設定上的奧妙之處。而H2R身上的定風翼明顯與RC213V不同,RC213V在翼面最外緣以向下的導流設計來呈現,相較於RC213V,KAWASAKI也許認為如此的設計才能有效的提升空氣下壓力,並同時減少尾速的耗損。

會如此設計主要是考量到定風翼在空氣抵抗的先天弱勢。

與其說H2R是KAWASAKI加入二輪定風翼科技的行列,不如說是KAWASAKI對於自身擁有的航太科技的自豪,與碩大的野心所造就出來的產物,H2R車上所配置的定風翼原本就已經很類似戰鬥機翼的設計概念了,借助航太部門的技術,2018 H2R定風翼更提升車輛動態表現!

已經不是彷彿了,根本就是戰鬥機的機翼阿!

前後代定風異對比 請看下頁…

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