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Racingbros旗下的Bazooka氣壓式避震,向來是速克達車友間的性能產品首選,在去年進行改款之後,支援範圍更擴及大排氣量的速克達市場,針對目前正熱門的XMAX300車款,Racingbros也第一時間就宣布Bazooka全品項支援,讓車友也能在XMAX上享受到Bazooka優秀的避震性能。

Racingbros Bazooka氣壓式避震已全面支援XMAX300。

我們這次商借的XMAX300由辰昶車業提供,除了已安裝上Bazooka 4.0之外,也將輪胎換成最近引進台灣的馬牌二輪輪胎,專為速克達設計的ContiTwist「旋風胎」,ContiTwist被設計為在通勤、耐磨的胎款,相當適合XMAX300本身都市通勤的設定。

XMAX300安裝Bazooka 4.0,以及將原廠配胎更換為馬牌ContiTwist「旋風胎」。

優秀的制震效果:Bazooka 4.0

Bazooka 4.0的可調性能十分多元,包括氣壓式懸吊獨有的氣壓預載,可以利用專屬打氣筒調整,也少不了其他高階懸吊具備的高/低速調整等功能,就能高階的懸吊玩家,也能從4.0中獲得不少整備的樂趣,這次直接委託店家針對騎士的體重進行調整配置。

黑色旋鈕為回彈阻尼調整,向右旋轉阻尼越快回彈,反之則越慢,共18段調整。

新設計的同軸壓縮阻尼可調,可在同一處旋鈕上完成高、低速調整,各有24段調整空間,能對道路路況最佳化。

使用X2 Air Driver套件能直接調整兩側懸吊氣壓預載。

這次車行安裝在後土除旁,打開旋蓋即可接上RB轉屬打氣筒來調整預載。

Bazooka 4.0在XMAX300上的表現,與在小型速克達上如出一轍,清晰的路感與優秀的制震性能同時具備,不論是直路上的坑洞,或是過彎的處理,都能讓騎士感受到避震器的穩定性,讓輪胎能貼服在地面,不會有過早回彈讓車輛產生不穩定的情況。但由於前叉還是維持原廠形式,Bazooka 4.0可以輕鬆處理的路況則會在前叉部分產生跳動、不穩定的現象,因此強烈建議有意改裝的車友可以連前叉都一併升級。

Bazooka 4.0在過彎時提供相當穩定的支撐力道,讓騎士享有充足的安定感。

Bazooka 4.0優秀的避震性能,在彈跳路面時能夠讓輪胎服貼於地面,也減少車體的不穩定。

透過藍色圈環可以確定懸吊作動的行程,藉此來做為調整依據。

跑完一整趟山路後,大約還有5公分左右的行程,建議預留行程至少要在3公分左右,才能應付突發狀況。

兼顧磨耗與性能:ContiTwist

馬牌輪胎的速克達輪胎ContiTwist,常是VESPA或歐洲本土品牌車輛所搭配的原廠胎,從50cc的小車貫穿到500cc的大排氣量車款,ContiTwist強調耐用、乾溼地面都能發揮抓地力的泛用性能,適合都市內通勤,在XMAX300上使用起來又是如何呢?

ContiTwist胎紋為銳角型設計,並且貫穿中線,帶來良好的破水性能。

進行輪胎平衡校正,原則上12吋以上的輪胎就有配重校正的需要。

ContiTwist屬於通勤用途,在市區道路行駛上,提供良好的穩定性是它的強項,但在山路上騎乘時,ContiTwist仍可發揮一定的支撐性,由於整體胎型屬於圓潤式的設計,在過彎的過程中沒有感受到明顯傾角變化,安定性十分足夠,當然對於想要熱血攻彎的車友,比較沒辦法像運動胎一樣,快速的倒入彎道,如果是一般作為通勤用途,只是偶爾想要上山熱血的車友,ContiTwist非常能夠滿足您的需求。

雖然標榜通勤用途,但ContiTwist在山路上騎乘時,也具備足夠的抓地力,

ContiTwist 胎型較為圓潤,沒辦法做出快速傾倒的攻擊性路線,但順順騎已經相當夠用。

後輪磨損狀況。

後輪磨損狀況。

廠商資訊:Racingbros懸吊
馬牌二輪輪胎

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