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全世界賽車運動百百種,但最為人所津津樂道的莫過於二輪至高殿堂的MotoGP,與那四輪賽事聖殿F1。兩大賽事的共通語言就是「速度」!說到這不禁令人好奇,若將這兩大賽事的戰駒拿出來一較高下,這究竟誰又能稱的上王中之王呢?今兒Moto7就透過賽制與車輛規格帶大家一探這場頂尖對決!

MotoGP vs F1。

首先MotoGP的代表來自DUCATI的Desmosedici GP15,一輛擁有超過250匹馬力,極速突破350km/h的二輪怪獸,對上的是F1方程式賽車Mercedes F1 W06 Hybrid,搭載1600cc V6渦輪引擎,綜效馬力超過850匹的彎道機器,我們將兩車在奧斯汀賽道的紀錄拿出來比對,究竟兩者到底差距多少?

DUCATI Desmosedici GP15。

Mercedes F1 W06 Hybrid。

賽道及車種規格

美國奧斯汀賽道(Circuit of the Americas),全長5.513公里,共有20個彎道,其中包含了11個右彎以及9個左彎,最長直線達到1.2公里,F1決賽圈數為56圈,MotoGP則為22圈。從馬力上來看F1似乎有絕對的優勢,但真的是如此嗎?實際上奧斯汀賽道的極速卻是由MotoGP以344.2km/h拿下,不過F1單圈成績卻比MotoGP快了將近24秒,這樣的差距究竟為何?讓我們繼續看下去。

美國奧斯汀賽道。

車種規格比較。

第1、19、20彎的入彎速度對比

我們透過奧斯汀賽道幾個彎角作分析,可以看出高速彎及低速彎兩者在速度上的差異!F1憑藉著強大的車體下壓力,搭配四顆輪胎有更多的接地面積,來獲得更好的彎中速度,在1號慢速彎兩車相去不遠的速度,直到19號高速彎兩者差距來到將近60km/h,這也意味著為何MotoGP近年來針對車體空氣力學來研發,不論是車殼設計的變更或是增添外型誇張的定風翼等等,不外乎為的就是要獲取更多的下壓力,為的是在直線或彎道上有更穩定的表現。

透過高低速彎看出兩車入彎速度的差異。

減速G力的數據

MotoGP最大值則為1.8個G,這已經是會令人感到不適的程度了,但看到F1單圈平均就已經4個G,最大值更是來到5.7G之譜,5.7個G其實用文字難以形容出確切的感受,若以遊樂園中的雲霄飛車相比,那令人頭暈目眩甚至嚴重者口吐白沫的威力,其最大G力也不過就3個G罷了!加上F1的重心比起MotoGP更低,車手幾乎與前後四顆輪胎等高,這樣的配置更利於選手往極限推進。

減速G力值。

煞車耗時以及煞車距離

上述講的都是加速馬力部分,若談到煞車,F1擁有四組更強大、更穩定的煞車系統,這樣的先天條件下,在制動這一塊的實力,對於僅有兩輪的Desmosedici GP來說簡直就是碾壓式的屠殺!F1平均的煞車時間是MotoGP的1/3,煞車距離幾乎也只有GP的一半,這也意味著F1入彎時能夠更晚的使用煞車,爭取更多衝刺時間,將兩者的差距拉開。

煞車耗時比較。

煞車距離對比。

透過上述的比較可以發現,MotoGP雖然在眾多數據上不敵F1賽車,但在二輪賽事中最刺激的莫過於車手與車手間的激烈廝殺與近身肉搏!這絕對是在擁有龐大身軀的F1賽車上所看不到的精彩鏡頭!但談到兩車的駕馭感受,有這樣經驗的人並不多,現役MotoGP車手Jorge Lorenzo曾獲邀參與F1的試駕,就來看看面對這兩台人類史上賽車工藝結晶之作,其駕馭感受到底是如何呢?

Lorenzo F1試駕訪問 請看下頁…

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