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原文參考：又一部被時代吞噬的經典HONDA 「FTR223/CB223S」宣布停產
HONDA 在官網上正式宣布「FTR（FTR223）」和「CB223S」即將停產。順著街車改裝興起的熱潮，在日本風靡一時的FTR，和以基本的車型囊括從一般的街頭騎乘到改裝車款的CB223S 宣布停產，這表示日本250cc 級別的車款選擇又減少了。FTR 和CB223S 同樣都是搭載源自1970年CB90 的空冷式單汽缸化油器引擎，HONDA 宣布停產也表示空冷式單汽缸化油器引擎正式在日本銷聲匿跡。在海外的話，搭載同款引擎作為競賽和一般騎乘用的越野車款CRF230F 仍在巴西持續生產製造。
HONDA 宣布FTR（FTR223）與CB223S 即將停產。
HONDA CB223S。
將越野摩托車的外型與堅毅騎乘性能化身為現代街車
接著在1986年HONDA 根據FTR 的設計概念，推出更正宗的越野摩托車車款「FTR250」，這是HONDA 運用在美國AMA 越野摩托車賽贏得1984年、1985年廠隊・選手冠軍的獲勝技術研發而成的車款。FTR250 的引擎是採用XLR 系的空冷式RFVC 4汽門引擎，具有優異的引擎特性，是一款實際上也可以用於越野摩托車競技賽的車款。
HONDA FTR 250 。
但是推出當時日本的國內市場正處在一股復刻版賽車的熱潮中，加上競賽性強的越野摩托車款在日本國內接受低低所以銷售低迷，到了1989年終於走向停產一途。之後，受到開始於1990年代後半街車改裝車款（street custom）流行風潮的影響，FTR250 在二手車市場的行情逐漸高漲，YAMAHA 的TW200 也成為人氣車款，當時HONDA 為了與TW200 相對抗推出的車款正是「FTR」。
HONDA FTR223 Standard。
「FTR」是一款以越野摩托車賽（Dirt Track Race）為設計概念的車款，繼承「FTR250」的設計，在輕量、精巧的車身上搭載根據SL230 空冷式單汽缸引擎改良而成的雙汽門引擎，成為一款單汽缸街車款。引擎的部分尤其著重在5,000rpm 以下的常用領域豐沛的扭力性能，因此最高輸出馬力做了較小的19ps 設定，這是在考量簡易操控下所做出的調整。車體結構的部分沒有承襲FTR250，為了配合223引擎反而選擇了別的車台骨架，不過在一般街頭還是非柏油路面都相當好駕馭的特性，FTR 以修長的車身「可輕鬆地跨騎，並且能夠盡情敏捷騎乘的街頭越野車款」而贏得高人氣。尤其FTR 的車身塗裝選用HONDA 廠隊車的紅、藍、白三色更增加人氣，相信吸引了不少注目的眼光。
加入HONDA 廠隊車的紅、藍、白三色的FTR223 Tricolor。
「CB223S」以「最佳組合」為研發關鍵字，是一款為了讓摩托車更貼近生活更加享樂研發而成的車款，於2008年4月推出銷售。「CB223S」搭載和「FTR223」相同的引擎，為了能夠更加展現一般騎乘選用一般道路胎，並且變更懸吊避震裝置的規格，搭配上復古懷舊風格，打造出獨具特色的簡約、修長外型。加上重視一般騎乘的便利操控，採取著地性佳的設定，成為一款可輕鬆享受騎乘的車款，讓從一般騎士到重度騎乘者都為之深深著迷。另外相較於「FTR223」，CB223S 的油箱容量是11公升（※FTR223 約7公升），所以不論是從日常通勤、上下學的短距離，還是週末旅行等的長距離騎乘等，各種情況都能運用自如。
FTR223 DX。
